家，是心灵可以安然交托和恬然憩息的地方。只有物理空间、没有情感空间的地方，不是家。只有情感空间、没有物理空间的地方，可以是家，但是缺少一种身心舒展的幸福。所以，惬意的家既要有舒展的物理空间，又要有惬意的情感空间。

车，是家的飞地。对于车主来说，最惬意的莫过于让车子的座舱成为惬意的家空间。但是，对于汽车企业来说，这却是车内空间设计上的最高挑战。

今年7月，平安信德在全国范围内，对和悦车主进行了一次大规模的满意度调研。在调查问卷里，有这样一道题：在说到和悦时，它会让您联想起生活中的什么人？ 车主给出的答案是：41.45%的车主想到了“家人”，35.42%的车主想到了“朋友”，6.99%的车主想到的是自己的恋人。也就是说，在 83.86%的车主心里，和悦是一个充满家味的家空间。

作为一款售价只有6-9万元的精适型紧凑型车，和悦的“家空间”是怎样营造出来的？在这篇文章里，我们将对和悦的车内空间进行真实的探佚和揭秘。

物理空间是家空间的“经济基础”

对于家空间的营造，座舱的物理空间是经济基础，情感空间是上层建筑。对于7万元购车族来说，座舱物理空间的重要性远远不止于此。在7万元购车族焦点利益调 研中，他们对于座舱空间的重视程度仅次于油耗水平和外观造型，高居第三位。在实际竞争中，在座舱空间上落于下风的车型，总是最早在顾客的视线里消失。所 以，在座舱空间上，和悦的同级别车型之间展开了一场残酷的末位淘汰赛。在座舱空间设计策略上，它们大致分为两个导向。

第一种策略非常强调前排驾驶空间的竞争优势。对于前排座椅空间进行最优化的设计，让驾驶者在头部和腿部得到宽绰的空间。但是，在舒展驾驶者的同时，自然也就委屈了后排乘客。后排座椅在头部和腿部空间常常表现出狭促的窘态。

第二种策略非常强调后排乘坐空间的竞争优势。对于后排座椅空间给予最舒适的关照，让乘坐者感到身心舒展。但是，前排驾驶空间由于受到不公平待遇，会在头部和腿部产生不同程度的压抑感觉。

和这些车型相比，和悦采取了不同的座舱空间设计理念和方法。

第一个独特设计：和悦通过超长轴距的车身设计，让座舱产生物理空间的整体升级。

2010年8月，宝马5系长轴距版上市。自此，长轴距这个概念受到社会公众的关注和热捧。其实，在2009年10月和悦上市时，它的超长轴距设计已经震撼 了同级别车型。迄今为止，和悦上市已经三年，但是在车型起步价6-8万元的精适型紧凑型车里，依然没有任何车型在轴距上超越和悦。

图表：和悦外部尺寸

超长轴距带来的性能优势之一，就是让座舱产生物理空间的整体升级。于是，和悦有足够的座舱空间，对于前后排座椅进行均衡而合理的空间设计，让前后排坐椅同 时获得宽绰的空间。衡量轿车座舱空间有一个关键的数据指标：从前排驾驶员的踵点到后排乘员的胯点之间的长度。这个数据越高，说明座舱的纵向空间越宽绰，驾 乘感受越舒服。和悦在这个空间指标上的数据表现异常出色，甚至超过了自诩车内空间宽大的合资紧凑型车。

第二个独特设计：在驾乘空间的人机工程设计上，和悦采用了“五舒空间设计策略”。

所谓五舒空间设计，是指在前后排坐椅空间设计上，和悦非常强调头部、肩部、肘部、臀部、腿部五个主要肢体部位的宽绰空间感受。

图表：和悦纵向、横向、斜向、有效头部空间尺寸

图表：和悦肩部、肘部、臀部空间尺寸

和悦的前排整体空间明显超越同级别车型。它的前排头部空间可达到1020mm，腿部空间达到900－1090mm。身高1.85米的驾驶者坐在前排时，头部空间仍有一拳多，这样的宽绰程度在紧凑型车中非常少见。

最值得赞叹的还是驾驶员的肩肘部空间。驾龄长的车主在体验一辆新车时都有一个经验，那就是坐在驾驶座上，关上车门，把手放在方向盘上，感受一下左肘和车门 之间的空间距离。这个空间距离越充分，驾驶的灵活度和舒适度就越高。相反，这个空间距离越狭促，开起车来就越担心手肘碰到车门。后果不仅是丧失驾驶的舒适 度，严重时还可能导致驾驶动作变形，给驾驶安全带来隐患。遗憾的是，大多数车型对这个重要的指标数据往往避而不谈。在驾驶员的肘部空间上，和悦给予了充分 的舒适设计。

前排空间表现出色，后排空间表现更加出众。它的后排头部空间是940mm，腿部空间可达670－890mm，座椅宽度为1310mm。身高1.85米的型男坐在后座，膝头和前座之间足有两拳的宽余空间。

正是因为如此，对于和悦的车内空间，80%以上的车主给予了非常积极的高度评价。

图表：车主对和悦前排空间的评价（资料来源：平安信德）

图表：车主对和悦后排空间的评价（资料来源：平安信德）

第三个独特设计：和悦在座舱和行李箱之间，形成空间灵活组合的用途设计。

图表：和悦行李舱尺寸

对于后排坐椅，和悦采用了可放倒的设计。这让它在承载四个人的同时还能放下一些超长物件。正是因为如此，在行李箱容积并不出众的情况下，车主依然给出了非常正面的积极评价。

图表：车主对和悦后备箱空间的评价（资料来源：平安信德）

情感空间是家空间的“上层建筑”

人的情感是在特定的生活空间里，对于人生和社会环境的心理观照而产生的感情投射。德国心理学家K·勒温的这个重要见解启示我们：要想真正感悟和悦的家空 间，首先要真切地了解和悦车主人群对于家的理解和态度。通过对和悦车主的大规模调研，平安信德摹写出了他们在汽车生活利益上的群体肖像：

他们是上世纪70-80年代出生的青春人群，主要分布在公务员、工薪阶层和自由职业三个人群。虽然收入算不上很高，但是职业发展相对稳定。

他们是一群很有家味的人，大多生活在家庭气氛浓郁的生活环境里。生活方式释放出一股家味盎然的闲适韵致。对于职业，大多抱持稳健的职业发展目标，表现出相对释然的心理趋向。

对于汽车，他们的最初购买动机主要来自家用和代步。“在品质上追求精当适用，在价格上追求普济大众”的精适型轿车的消费理念，已经得到他们的广泛认同。

在生活韵致上，他们青睐大气、时尚、优雅、动感的车型。在车型品质上，他们喜爱中档车型特有的精致感受。在车型用途上，他们衷情那种有家味的、兼具休闲和商务韵致的车子。

在他们喜爱的家味里，既有对家人体贴入微的呵护，也有对自己随性释然的舒坦，还有对生活时尚精致的享受。对此，江淮汽车从情感空间层面，来营造和悦座舱的家味空间。

第一层家味，对家人体贴入微的呵护。

在车主满意度调研中，50.12%的车主坦然表示自己是以家庭为重、事业为轻的顾家之人。37.59%的车主表示家庭和事业并重。因此，强调家庭式的体贴和呵护，是和悦让座舱充满家味的最主要途径。

在这里，只举一个空调的例子。根据最新医学调查统计，花粉过敏人群已经达到我国总人口的1/10。但是，汽车企业往往视而不见，不对汽车空调增加花粉过滤 功能。和悦则不然。它的车内空调配有花粉滤芯，能够有效过滤花粉和灰尘，保持车内空气清洁。同时，还具有自动智能恒温功能，360度旋转出风口，装配有后 排出风口。对此，车主表现出近乎感恩的赞赏。

第二层家味，对自己随性释然的舒坦。

北方有一句俚语：好吃不过饺子，舒服不过倒着。随性释然的舒坦，是最富于家味的身心舒展方式。在这方面，和悦花费了很多心思和成本。其中，座椅设计是最典型的例子。

屁股决定脑袋。这在职场是金科，在和悦的座椅设计是玉律。和悦的前排座椅设计非常符合中国人的身材特点，贴合度和包裹性很好，车辆快速转弯时身体不易滑 动。在座椅的柔软性上，考虑了大多数人的感受。驾驶席座椅配备了高低调节功能，方便驾驶员调整坐姿。头枕配有同级别车罕见的可调整角度的功能。后座的靠背 倾斜度同样非常符合人体工程学设计。坐垫设计得比较长，让乘客的腿部感受到很烫贴的支撑。坐在座椅上，如同坐在自家的沙发上。这是和悦的座椅设计标准。

第三层家味，对生活时尚精致的享受。

随性的精致，惬意的享受，是7万元购车族的家庭生活方式，也是他们对于家味生活环境的独特要求。和悦通过全方位提升座舱内饰的品质水平，来响应他们在座舱居住性上时尚精致的家味需求。

在座舱造型上，和悦非常强调明快、流畅、舒适的视觉心理感受。譬如，在中控台的空调出风口与仪表板之间的线条造型上运用玉如意造型，虽然是一个天才的造型 创意，但是并未通过繁复而强烈的表现方式来凸显它，而是让它成为座舱造型线条里和谐流动的一部分。在造型工艺上，由于使用搪塑工艺，和悦在内饰品质上超越 了同级别车型，实现软质材料包覆。

在内饰用料上，和悦始终坚持走绿色环保的品质路线。再加上车身涂装采用的水性漆工艺，极大地减少了VOC（有机挥发物质）的排放量，将车辆的环保水平提升 到一个新境界。从而，荣膺环保部频发的“绿色之星”认证。对于汽车产品来说，这是一份环保殊荣，表明和悦拥有同级别车型难以比肩的生态环保品质。

正是由于和悦对于座舱家空间的出色营造，在被问及“坐在座舱里，您的身心惬意程度如何？”的时候，才会有73.73%的车主明确地表示出非常积极的高度肯定。

看起来养眼，听起来养耳，摸起来养手，坐进去养精蓄锐。这是江淮汽车著名的四养标准。它变成一只明察秋毫的游标卡尺，从座舱的物理空间，到情感的家味空间，衡量着和悦的家空间。