文是江淮汽车集团有限公司董事长安进在25日JIC投资论坛上的演讲实录，他谈到了汽车产业竞争的本质、中国汽车产业与世界一流水准的差距等内容。作为中国自主车企的领袖人物，他都讲了些什么？

我国汽车产业发展现状及竞争本质

汽车产业作为我国的支柱性产业之一，在改革开放以来取得了快速的发展，汽车工业体系已经基本形成，产销规模也连创历史新高，2009年产销规模首次突破1000万辆大关，以近50%的速度跃居世界首位。今年汽车生产规模有望突破2300万辆，占全球销售比重达到26%左右，整体体现出可持续发展的潜力。但自主品牌销售约890万辆，同比下降4%，这与汽车大国的地位和行业的整体作用是明显不符的。中国汽车产业大而不强的特征明显，自主品牌和合资品牌的差距表层看是由于价格和产品的特点、品牌渠道和营销策略、服务能力等因素造成的，但其背后研发能力的落后、生产效率低下、制造质量不高等深层次的问题才是竞争力差距的本质。

这种无法直接观察的、为表面竞争力提供支撑的、与组织能力直接关联的指标，我们称之为深层次竞争力。生产效率、开发周期、合格率、设计质量、个性化生产方式、管理模式变革、商业模式创新等指标都属于这个范畴。全球化企业最大的特征是在客户看不到的深层水平上一直进行着能力的竞争。面对复杂多变的竞争环境，质量、成本、交货期、灵活性商业模式创新、先进的汽车、产品技术、创新的汽车产品设计都需要通过制造技术在制造性的产品上体现。

据统计，汽车质量的80%来源于制造专业，汽车成本的70%也来源于制造成本，汽车产品市场需求反应的灵敏度也达到了50%，今天的制造企业要满足客户更加复杂的需求，制造业面临着前所未有的发展，新技术使制造业产生的形态正在发生或即将发生重大的变化。在这样全球竞争的环境下，中国的自主品牌要缩小与合资品牌的差距，实现汽车强国的战略目标，在推动汽车产业转型升级和创新发展的过程中，首先要提高深层次的竞争能力，更加灵活地制造和生产，将实际制造和虚拟设计呈现完美结合在一起，实现质量成本、交货期、灵活期、商业模式创新矛盾的对立统一，根本是基于全球化、采用先进的制造技术。

我国汽车核心制造技术存在的差距

当今汽车制造业采用的新技术、新设备、新材料，总的来说在我们国家各个企业里都有采用，新的汽车制造模式已基本建成。总体上看，与国外汽车制造尤其是所使用的设备的差距是正在缩小的。但是在生产系统的智能信息化、柔性化、高效化、精细化等方面，在核心制造技术的掌握、先进制造技术的创建方面，还存在着较大的差距。

第一，汽车自主开发力量较弱，汽车企业主要是通过引进制造技术和设备来提高我们的加工制造水平，而且只是使用。与国外装备企业合作进行先进制造技术的开发力度是不够的，就产学研而言，共同研发制造技术还未形成规模化市场交易。

第二，汽车制造生产系统的集成能力较弱，目前往往是用了不少单项的先进技术和装备，并未形成整个生产系统的精益高效，这个特点就决定了我们往往是投入产出效益不够协调。

第三，对国外新技术和新装备掌握不够，工艺参数掌握不够精准，工艺难点尚未突破。尤其是先进的汽车产品，比如说发动机、柴油、各种可变系统、自动变速箱等关键零部件、总成装备、检测设备的核心技术都掌握在国外企业手中。

第四，自主机器人技术没有取得突破。机器人和自动化的应用，不仅仅是在产品质量和可靠性上有优势，在成本上也出现了有优势的趋势。因为随着我国经济整体的快速发展，我们人力成本的上升将是刚性的，以江淮汽车为例，我们近年来的人工成本已经上升了15%到20%，因此对自动化机器人的应用，不仅是生产线效高可靠的要求，同时也是经济效益的要求。美国、日本、德国用机器人的地方不会用人工，但我们国家的自主机器人技术还没有取得突破，也以江淮汽车为例，虽然我们在机器人应用上已经达到了700台以上的规模，但我们只有8台是国产的，稳定性和可靠性上也是经不起频繁的考验。我们认为，机器人在中国还是刚刚起步的阶段，中国应该有本土的机器人制造企业，机器人的自主制造是我们从制造大国向制造强国转变的重要标志之一。

汽车产业转型升级展望

今年3月，习主席访问德国时在法兰克福汇报上发表署名文章，当前新一轮的科技和产业革命呼之欲出，其中重点提到了德国工业4.0战略。

今天上午所有的专家都提到了这样的概念，所谓的工业4.0是以全方位的网络化、智能化、绿色化为代表的新工业革命，这也是继机械化、电气化、信息化之后的第四次工业革命。互联网技术先进制造技术相结合，对汽车业的发展起到了越来越关键的作用，将使汽车制造业的生产方式发生革命性的变革。当前，互联网开始向创造价值环节渗透，特别是向产品研发、制造领域渗透，而这种渗透是全方位的，比如说用信息技术和互联网重新定义了汽车的特斯拉，特斯拉的贡献远比能跑350公里充一次电更重要。同样包括研发模式的变化，如用户参与的研发和众包模式的研发。

网络技术的发展推动了企业与客户之间关系的重构，这在一定程度上让原本以企业为中心的产销格局转变为以消费者为中心的全新格局，并以个性化定制为发展的主要特征。对于同为汽车制造大国的中国而言，德国的工业4.0战略值得我们高度关注，我们要打造一个中国制造2025，这是中国的工业4.0的概念。我们觉得中国已经开始行动了，我们觉醒了。基于全球化先进制造技术和中国技术产业转型升级的运用与发展，必将会助推自主品牌进行产业结构升级和向高端价值链的突围，全球的新的产业化革命也必将越来越感受到中国创造的魅力。