相信很多人都知道空挡滑行是不对的，到底空挡滑行有什么危害呢？空挡滑行和带挡滑行到底哪个省油呢？为什么？
      首先我们来了解一下空挡滑行的概念，所谓空挡滑行，就是使汽车达到一定车速后把档位摘到空挡，切断发动机与车轮之间的动力输出，这时候由于惯性的作用，车辆会继续往前走，直到阻力大于惯性车辆才会慢慢停止。这就是所谓的空挡滑行，也叫怠速滑行。但凡开手动挡车的老司机，我相信都有空挡滑行的习惯。因为操作方便，空挡滑行时只需要用刹车控制车速就行了。不用给油门，也不用担心车速与档位不符，更总要的是他们普遍认为空挡滑行时的燃油消耗是最低的。那到底是不是这样呢，下面我们来分析一下空挡滑行（怠速滑行）时发动机的一个状态。
       当 驾驶员把档位摘到空挡后，发动机与变速箱的动力被切断，这时发动机回到怠速状态，但是车还在继续前进，就相当于把发动机启动后不挂挡，不踩油门，让一群人在后面推车一样。发动机始终怠速运行。什么叫发动机怠速运行？
      怠速运行就是在发动机不搭载任何外部负荷的情况下克服自身内部负荷的一个最低转速。外部负荷也就是指驱使车辆行驶的各种阻力，摩擦阻力，空气阻力等等，这些都是在车辆不行驶时不需要克服的负荷。而内部负荷指的是在发动机一启动就必须克服的阻力，比如齿轮之间的传动，凸轮轴，皮带，助力，油泵，水泵，空调，这些都是在发动机怠速时需要搭载的负荷。同时只要有负荷就会有燃油的消耗。我们在空挡滑行的时候发动机就是这样的一个状态（克服内部负荷，不需要克服外部负荷）。
       现在我们已经知道了空挡滑行时发动机的一个状态了。在滑行时燃油消耗是必须有的，消耗多少，这个跟发动机排量，性能等等有关。那空挡滑行有什么弊端呢？一般长时间空挡滑行都会出现在下长坡时，这时由于档位摘到了空挡，驱使车轮转动的动力被切断，车辆走惯性向前行驶，由于是下坡路，车会越卡越快，这时我们需要用刹车来强行控制车速，而且由于车速不受控制，我们又不需要停车，所以当松开刹车时车速又开始慢慢变快，我们又要踩刹车或者长时间半踩刹车踏板，这就相当于挂上档位，右脚踩着油门，左脚半踩刹车一样，这样无疑增加了我们刹车片的磨损，而且长时间半踩刹车踏板，刹车盘与摩擦片之间摩擦升温，这时如果有紧急情况需要急刹，很容易出现刹车失灵或刹车性能减弱，导致刹车距离增加，最后发生事故。第二个弊端，也是最关键的一个，我们知道在怠速时发动机运转的噪声要小于正常行驶，很多车更是坐车里面换上窗户根本听不见噪声的，当你在空挡滑行下坡时，如果发动机突然熄火，加上胎噪，一般人是感觉不到的，当车速越来越快，你需要减速了，这时你会发现刹车踏板踩不动，无法制动，而在短时间内来不及再次拧钥匙打火，最后发生事故。听到这里相信大家都知道空挡下坡的危害了，下面我们来说说带挡滑行有什么好处。
       很多细心的人会发现如果带着档位下坡，丢掉油门以后，瞬时油耗会慢慢减少，直到最后变成0.0，为什么会这样呢，到底是不是电脑在骗我们呢？明明挂着挡，发动机再给车轮输出动力，为什么油耗为0？不用烧油也能跑？答案就是电脑没有骗你，当时发动机的确没有烧油。原因就是带挡滑行时发动机和车轮之间的传动关系正好和正常行驶时相反，这时是车轮依靠下坡的惯性滚动，来带动活塞上下运行，维持发动机不熄火，现在的汽车全都是电喷供油，喷多少油是电脑根据行驶状况来决定的，如果你的行驶状况已经不需要再供油也可以保证发动机正常工作了，这时电脑就不会命令喷油嘴再喷油了，也就是所谓的自动断油。喷油嘴不喷油了，也就是说不需要烧油了，但是车辆还在行驶。而空挡滑行时发动机为了克服内部负荷，还是会有一定的燃油消耗的。这就是为什么下坡时，带挡滑行和空挡滑行的瞬时油耗不一样的原因。现在大家知道以后在下长破时该怎么办了吧。 

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