在前不久刚刚闭幕的2014北京车展上，广汽丰田首次亮相的Levin雷凌，成为众多媒体关注的对象，不仅仅因为雷凌是广汽丰田打造的第一款A+车型，未来他或许还会联合别的车商，实施丰田MC平台“双剑齐发”战略的中坚力量。甚至有媒体大胆预言“雷凌将成为中级车市场的破局者和引领者”。

　广汽丰田-雷凌
　　预售价：10.78-15.98万

关注过今年北京国际车展的朋友，相信对雷凌不会陌生，他是广汽丰田的第一款A+级的全新车型，并且采用的是丰田MC平台，但与同样采用MC平台的北美版卡罗拉有相当大的差别，据广丰表示，雷凌在设计上更加注重中国人的用车特点，并且根据国内的道路条件进行了针对性的调教，理论上会更符合中国消费者的胃口，10.78万元的预售价还是相当具有竞争力的。

雷凌与新卡罗拉北美版的外观设计有着相当明显的差异，个人感觉雷凌要突出为运动和时尚，例如他那加大的进气口，与前卫的车头造型相得益彰、甚为抢眼的车头大灯组更配备同级车少见的夜幕式远近光一体投射前大灯，科技感比较强烈，早已摆脱了过去丰田平庸、呆板的固有印象，并且很好的突显了新世代丰田的家族特征。

内饰方面，全新LEVIN雷凌选择了全黑色设计，整个中控造型简单且大气，没有过于繁琐的按键，各个功能区的布局也较为工整，多功能方向盘、一键启动、电动转向、VSC一应俱全，时下流行的中控台多功能屏幕，在背景光的衬托下显得很具科技感，源于新凯美瑞上的仿皮革缝线风格及大量采用钢琴烤漆面板的装饰，也使得雷凌这样的A+车型，在内饰质感上有了明显的提升，加上广丰向来比较自信的装配工艺，应该会讨不少人的喜欢。

中国人对后排空间的要求向来较高，按照欧美车型的设计标准，轴距通常会控制在2610mm左右，或许这样才与A+车型的定位“相得益彰”，令人比较意外的是，采用丰田全新MC平台的雷凌及新卡罗拉，他们的轴距均达2700mm，营造出相当宽裕的后排空间，并且后座的地台也较为平坦，坐满三名成年男性乘客进行远距离的驾驶，应该不会有什么样的投诉，广丰在空间上的运用能力早在雅力士时代就已经显露，现款的致炫、今天的雷凌，只是越来越熟练的表现。

而在动力配置方面，预计广丰将为雷凌提供了1.6L及1.8L两种动力，或将提供手动及CVT两款变速器与动力匹配，以便满足家用代步及城市驾驶的需要，除了大空间带来的高实用性及灵活性外，偏舒适的行车表现也是丰田一贯的特色之处，其操控性能相信并不会逊色于同级对手。

　　编辑观点：

　　国内A+级车型的竞争近年来尤为激烈，或许是对手在采用了模块化平台后得到的启发，丰田也将借势MC平台，根据南北市场的不同需求，推出了雷凌及新卡罗拉来增强自己在A+级别的存在感，除了有迎合大众的时尚设计与实用的性能，科技化的配置与良好的乘坐感受日系车的强项。据本地经销商介绍，凡在9月之前订车的客户至交车日止，还可享受每日递增33元的雷凌客户基金及其它订车优惠活动，感兴趣的朋友可以致电当地经销商。