现代的首款混合动力车，该车注重提升车辆的驾驶性能，不过这不是一款运动轿车，在操控性获得提升的同时该车优异的燃油经济性仍然达到了人们对于一款混合动力车在油耗方面的预期。

这款车配备一台六速自动变速器而非混合动力车常见的CVT无级变速器，它有效的消除了恼人的引擎嗡嗡声和“橡皮筋效应”，当车辆加速时是一辆标准的“全混合动力车”。这台六速自动变速器在升档和降档时拥有了普通汽油车型换挡时的那种“逐级”变化的感觉。虽然这对于一款混合动力车来说并不是最重要的，但它却让驾驶员获得了驾驶普通轿车版那种令人熟悉的驾驶感觉。

sonata混合动力版的动力系统被现代称为“Hybrid Blue Drive”，它包括一台166马力2.4升四缸“阿特金森循环”引擎，一台起动发电机，30千瓦电机，低摩擦油泵（可替代了扭矩转换器）和一台六速自动变速器。综合输出功率为209马力，此外仅依靠电动模式其就可完成百公里时速的加速过程。

sonata混合动力版车型采用的为聚合物锂离子电池，与其它混合动力车型采用的镍氢电池相比，聚合物锂离子电池的体积缩小了40%。不过与通常的做法一样的是，sonata混合动力版车型的电池组也放在行李箱的的前半部分，这样占据了大约35%的行李箱容积。

在外观上，sonata混合动力版与标准版不同，车头采用硕大的黑色蜂巢状格栅，空气动力学保险杠，扰流唇和侧面踏板以及“Eco-spoke”合金轮圈。

在车辆内部，混合动力版良好的配置水平与索纳塔Limited版本相同，但前者在两个圆筒形仪表之间增加了一个4.2英寸显示屏，用于显示能量在电池、电机、引擎和驱动轮之间流动的情况以及电池剩余电量，充电状态和平均油耗水平。为了鼓励驾驶员使用更节能的驾驶模式，显示屏背景颜色可以在采用经济模式时从灰色变成蓝色，而且这种变化是渐变式的。

整体来看，我认为sonata混合动力版在驾驶乐趣方面超过了其他全混合动力车，同时还提供了与其他同级车型相同甚至更优异的燃油经济性，同时还具备了与普通索纳塔轿车相同宽敞的内部空间和储物容积。它的后排座椅不能折叠放倒，但它后排中间座椅却可以放倒与行李箱贯通。

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