EQUUS一词源自拉丁语，意即“凯旋大将军的座骑”、“天马”，同时亦是五个英文单词首字母的合成词：Excellent/Quality/Unique/Universal/Supreme。不难看出，韩国人对这款豪华车的期待，独一无二的“天马”标识也成为了雅科仕的专享车标，代表着韩国车的顶级品质与价值。

雅科仕已经算不上一款新车了，不过从2009年3月在全球亮相至今，现代却一直在不断地对它进行着技术升级。

韩国人造豪华车已有13年历史了，当年与三菱汽车联合开发出第一代雅科仕(在国内称为Centennial，世纪百年），并在韩国国内取得了成功。当时“世纪百年”推出时也分为标准轴距和加长轴距，长度差异为250mm，这多出来的长度在车身上就变为了一块超长的B柱。

当第一眼看到雅科仕就已经能够很清楚的将其划分到“豪华车阵营”，从这一点来讲，现代的设计师已经得到认可。雅科仕的主要竞争对手为德系三驾马车之中的S级、7系和A8L。

转向灯由11颗LED组成，霸气十足，疝气前大灯保证高亮度，改善夜间或亮度不足情况下的照明，11颗LED组成的主动转向大灯，颗自动调节照射角度

奢华气质的LED尾灯，尾灯使用了大量LED灯泡，刹车灯亮起时显得相当华丽。

电镀轮毂的使用显得与众不同，印象中只有美国VIP范儿喜欢这么搭配，而颇具内敛的轮毂造型使之看上去的确有提升档次的效果，如果尺寸能再大个一两号就堪称完美了。轮胎并没有使用欧洲的一些著名品牌，而是产地为韩国的韩泰轮胎，在此又一次感到了韩国人民的爱国热情

无论从任何角度出发，雅科仕的设计都是无可挑剔，精致讲究的细节处理代表了韩国车企的最高水平，豪华但不浮夸。大面积镀铬中网是豪华车惯用的表现手法，还有就是为了第一眼好印象。

内饰方面只能用两个词组形容：豪华！宽敞！如果用豪华商务的审视标准来衡量雅科仕内饰，可以打80分或者更高，因为它显得实在太过沉稳了。门板、中控台、方向盘采用了质感较好的软性材料和天然桃木。中控台所有操控键分布合理，使用顺手；仪表盘的背光承托的参数很醒目。

座位椅采用的是上等牛皮，触感非常好，乘坐也很舒服。而且新款雅科仕在主驾驶室位上还配备了按摩功能，驾驶员在长途驾驶时可以有效缓解疲劳。

座椅采用高级真皮材质，坐垫和背部为打孔设计，手感和乘坐舒适感一流，前排驾驶员坐垫还能单独进行进深调节，以适应不同身材驾驶员的臀部。后排VIP座椅也支持前、后移动的功能。奢侈的后座所有控制按钮都集中在这个控制区域内，方便老板随时调整最舒适的姿势。

内部照明来自车顶LED冷光源，亮度自然不是问题。值得一提的是，驾驶区全部按键几乎都设计了背光，夜晚操作起来完全没有难度。

细节方面包括拉丝迎宾踏板，中置石英表，这些全部都是标配，而且中央扶手箱和手套箱内的绒面绝不会掉绒，看来韩国人对雅科仕的要求是既要大面儿，也绝不能失了细节。

后排空间是这一级别轿车的重中之重，2012款雅科仕加长旗舰版后排两个独立座椅，可调角度和范围相当大，副驾驶后面的"老板座"更加入了腿部支撑板、电动控制副驾驶座和电动打开搁脚板的功能，加长的结果就是，即便是身高两米的乘客也能以近乎平躺的姿态安享后座。相信拥有了如此宽敞舒适的空间，没有多少人会在意那个略显粗笨的B柱，何况雅科仕还在这里打上了"LIMOUSINE"（豪华加长轿车）的标志。

加长的300毫米全部被加在了B柱上,结果是，身高1.8米的乘客腿部空间异常宽敞，即便是身高近两米的乘客也能以近乎平躺的姿态安享后座。老板位上用来办公的实木板，在如此宽敞的空间显得有些小巧玲珑。后备厢空间十分平整，增加了实际利用率，后排座椅中间隔板不能打开，算是一个小遗憾。

动力方面，2012款雅科仕加长旗舰版使用了代表现代最高水准的双可变气门正时V6发动机，用335马力和395牛·米的扭矩驱动自己庞大的车身。新款雅科仕依然是3.8L排量，与旧款不同的是改用了缸内直喷技术优化，最大功率246KW/6400rpm，最大扭矩395N.M/5100rpm，功率和扭矩分别增加了33Kw和37N.M。

新款配备的是8速手自一体变速箱，重新调校过后，从起步、加速、中速过渡到高速，发动机十分给力，加速过程线性很好，变速过程十分平顺。

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