开车去西藏是很多人的梦想，来自南京的吕师傅就驾驶着南京依维柯Power Daily 2008，载着家人们一路高歌，挺进美丽的西藏。

小编不得不说，老吕真是个好同志，把整个过程用图文结合的方式很详细的记录了下来，全文不失为一篇颇具指导意义的旅行游记。接下来我们赶紧一起去看看吧！

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去年换车时参考过许多车型，最终义无反顾地选择了南京依维柯Power Daily 2008，主要目的就是去西藏。

提起西藏，那一直是很多人魂牵梦绕的地方，是大家心中的圣地，人间的天堂。为了一圆自己心中酝酿已久的梦想，一定要开最靠谱的车去西藏。

于是，去年我便开始DIY商旅车（呵呵，只是简单改装了一下，不敢称为房车），完工后去四川大九环线跑一圈，感觉各项性能都很稳定，所以决定今年一定要去。时至年中，一切准备妥当，按计划开始朝圣之旅，从南京出发时为三人，我，我的“领导”和我哥，到成都同小妹会合共同前往圣城拉萨！

6月23日南京出发至宜昌三峡

出发时的里程表

最后返回南京后的里程表（这是后话了，有兴趣的朋友可以算下总行程，当然，最精彩莫过于旅途）。

6月24日下午宜昌三峡出发经恩施至利川

由于三峡大坝是武警管理，只走了几十公里就下了高速，而我的GPS没有升级，旅行的第一个问题来了，它把我们“领”到318线上了。

行驶在三峡大坝的高速，GPS显示要下高速，没注意就下了，一看路牌，啊？318！

误打误撞下和318线结缘，这条线被中国国家地理誉为中国的景观大道着实给我们带来了不少惊喜。

6月25日下午由利川出发至重庆

傍晚 5点到达重庆，有朋友在市区接我们。本以为南京的路况已经够让人抓狂了，谁知重庆的状况更值得吐槽，在重庆的游玩中一天车都没开，不是我想省油啊，是老吕没办法开啊。不过，不管怎样，山城的火锅真是太棒了，味道十足的麻辣一扫我没能开车的苦闷。

6月26-27日重庆休整和游玩

老吕同志准备继续走318线，可 “领导”见友心切坚决要求走高速，想到钱权皆在她手，走吧，上高速！

重庆四川分界点，奔向下个目标。

6月28日重庆至重庆壁山住友人家中

妈妈的故乡钢梁，听老人家说条件不太好，不过看后感觉和江南的乡镇没有多大区别，环境优美建筑也蛮漂亮的，这可能是改革开放的结果吧。

6月29日-7月2日遂宁至绵阳休整和游玩

在绵阳还有个挺有趣的小插曲，看到了军版民版同出一门的两部车，你能认出军车的型号吗。

绵阳的圣水寺，牌楼和南京莫愁湖公园的有点像。

7月3-6日由绵阳至成都

到成都后检修车辆，准备食品和药品，其间特意拍了张车前头特写，黑色的南京依维柯Power Daily 2008是不是浑身才发出一种酷酷的气质。

俗话说得好：工欲善其事，必先利其器。到达成都后，去了依维柯4S店换机油机滤和四轮。把小妹准备好的食品，药品放上车，单车四人，出发！

7月6日下午向川藏线318进军

成都--147km--雅安--168km--海螺沟（315KM)贡嘎山海螺沟冰川景区停车场宿营（车中宿营）

成都出发经147公里成雅高速公路抵达雅安，曾是西康省省会的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。

途中还看到了一起小事故，不得不说只有把安全放在第一位才能到达目的地。不过凭借南京依维柯Power Daily 2008的出色性能和我老吕的精湛车技，这些情况都不存在。

穿过二郎山隧道，进入泸定境内，到了海螺沟，就可以看到贡嘎神山了。

贡嘎神山，主峰海拔7556米，誉为“蜀山之王”，震慑人心的美丽与壮观！

7月7日游完海螺沟后下午出发经泸定至晚上到达康定北郊4公里处、雅拉河畔的二道桥温泉停车场，洗去川藏线探险旅程第二天的疲惫，在行车中烧大米饭一锅，烧菜一锅（杂烩）在路途中停车备好食材和调味品一锅熟，由高压电饭煲解决，到达二道桥吃饭后泡澡，40元一人感觉很好，宿营停车场车中睡觉。

海螺沟--70多km--泸定--49km--康定（大概120多KM)

泸定的铁索桥可以让我们接受红色教育。我倒是喜欢走到桥中央摇晃摇晃。

看着脚下湍急的大渡河水，和颤颤巍巍的桥索想想当年红军是怎么爬过来的，如果我是当年守桥的刘文辉也会认为这样的天险几把大刀就能守住，除非红军长了翅膀能飞过来。

一路奔波，车中物品那叫一个 “乱”，但在行车一定要用固定，睡觉时中排放倒垫板睡俩人，今后还要改装，后面的气垫床138CM宽185CM，外加南京依维柯Power Daily 2008的车厢空间很好，长睡俩人还是比较宽裕。

7月8日康定至理塘

康定--75km--新都桥--74km--雅江--143km--理塘（292公里），暂宿：理塘(4700M)

康定古城出发后征服藏汉分野线、海拔4298米的塞外屏障折多山，进入真正意义上的藏区，抵新都桥。被誉为“摄影天堂”的新都桥是个小镇子，又叫东俄洛，是川藏南北线的分路口。

海拔4298米的塞外屏障折多山垭口，真正意义上的藏区。小依第一次上到4298M，也是刷新了它的个人海拔记录。

再回首望去，那些都是小依与我们曾经征服过的山峰，成就感油然而生啊。

与“318”再合个影。

一路辛苦了，犒劳你一下，在新都桥给你洗个澡。

洗完澡后的小依焕然一新。

整装待发，在蜿蜒的大山间中找准下一步的道路，继续前行。

7月8日康定至理塘

有着“世界高城”之称的海拔4014米的理塘牌楼城门。

7月9日理塘至芒康，7月10日芒康至左贡，7月11日左贡至然乌湖，7月13日然乌湖至林芝八一，7月14日林芝至圣城拉萨。

颇为遗憾的是，因为相机莫名其妙地罢工了，导致后续从理塘到拉萨这段旅程没能用图像记录下来。不过话说回来，一段充满美好回忆的朝圣之旅无须完美，沿途的壮美风景，和家人的惬意欢笑，这些都将成为我们最美好的回忆，永远地记录在心中。

正如同陪伴我们一路前行的小依——南京依维柯Power Daily 2008，也不必用过多的辞藻来夸赞它的质量或是性能。从南京到拉萨再折返回南京，无论是高原还是山川，从没有出过一次问题，使得我们的旅行无比顺心。这种靠谱的体验无需多言，是一路走来后发自内心的一种信赖。

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