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在什么都在涨价的生活中，汽车似乎有点例外，给人感觉价格越来越亲民、选择越来越多。比如现在花20万元左右，就能买到设计、空间、品质都很好的中级车了。 为了帮助那些选择困难户，我们挑选了三个比较有代表性的车进行对比，并试着挑出最值得推荐、或者最适合您的一款。它们分别是一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧和一汽马自达阿特兹。 为什么选这三款？原因总结起来就是它们代表了三种不同类型。首先从国籍上，大众迈腾、福特蒙迪欧、马自达阿特兹分别是德系、美系、日系车；特性上则各自强调舒适、豪华、运动，同时又相互渗透；动力上也有涡轮增压与自然吸气不同类型发动机；另外还有一点是新旧之分。迈腾算是老派中级车代表，蒙迪欧和阿特兹则是新生代中级车最抢眼的两个。 
外观对比：阿特兹/蒙迪欧吸引关注 迈腾内向低调 把三款车放在一起，很明显阿特兹和蒙迪欧的外观更能吸引眼球，看起来特别的时尚、动感。迈腾则比较内向、低调，但其实这牌子脾气挺大的。三款车气质不尽相同。 马自达阿特兹：头尾设计舒展协调 侧面线条流畅 阿特兹给人的第一印象是好看，评价就是这样。所有的动感、时尚元素只为得到这样一个结果。大家喜欢这种设计，愿意为它买单，那么就是成功。细节分析在这里显得都没有必要。另外，阿特兹无论车头车尾或者侧面给人感觉都很舒服，不容易挑出缺点，这是蒙迪欧或者迈腾所缺乏的。 
福特蒙迪欧：前脸冲击力超强 细节做工有待提升 蒙迪欧前脸设计太成功了，无论开到哪里都有很多人关注，这是此车外观部分最大亮点。我们也经常称之为蒙迪欧•马丁。另外蒙迪欧修长的车身、锋利的头尾灯也营造出豪华和运动感。所以这是一款可以满足不同人群需要的车。但在这三款车中，蒙迪欧相对还是主要突出了豪华感。不过其外观细节做工确实需要提升，比如它的发动机盖与车身之间的缝隙是三款车中最大的。 
大众迈腾：稍有审美疲劳 造型低调朴实 由于销量大、同品牌车型太多，再加上车子也有些年头了，所以迈腾让人觉得审美疲劳，没有看头。但想挑出问题也不容易，即使车子经过加长，侧面也很协调。迈腾外观细节做工也代表了大众一贯的高水准。成熟系的消费者会对迈腾感兴趣，但年轻人应该不会这么想。 
小结：马自达阿特兹、福特蒙迪欧是在外观造型上表现突出的两款车，设计有特色，不过更追求稳重低调的消费者可能会对大众迈腾更有兴趣。在这三款车选择，应该是比较容易的事。 内饰对比：蒙迪欧豪华/阿特兹运动 迈腾中控台操作最方便 这三款车内饰各有特点，而且不像外观那样容易分出好坏。首先它们无论在设计或做工上都体现出高水准，包括福特蒙迪欧在这方面都很好，甚至是最有特色的一个。 马自达阿特兹：中控台造型朴实 音响应当增加控制旋钮 阿特兹内饰设计没有外观那样炫目和高档，比如有些同事觉得音响部分就比较普通，和外观不够搭配。我个人觉得造型还好，只是操作稍有不便，比如高配车型音响上都是按键控制，没有旋钮，调节音量什么的不够快。好在方向盘多功能键淡化了这个问题。阿特兹内饰的优势在于有较强运动感，包括传统的手刹设计都让它最像驾驶者之车。 
福特蒙迪欧：内饰设计高大上 操作并不方便 蒙迪欧中控台除了两个旋钮之外，其余都采用触控面板设计，看起来非常高大上，很显档次。但操作便利性上它表现并不好。触控设计一是容易误操作，二是特别影响司机注意力。在比较之下，觉得还是阿特兹和迈腾上中控台上各项功能操作最方便。但视觉效果上，蒙迪欧内饰看起来确实很好，包括仪表也是三款车中最漂亮的。 
大众迈腾：看够了的内饰 最好用的设计 迈腾的内饰实在让人觉得太熟悉了，不仅对自己而言多年未变，而且因为大众品牌诸多车型的普及，这套内饰让人觉得有点看够了，或者有点看烦了。它太无趣，每个人都盼着它快点改变。但是另一方面，这真是一套非常好用的内饰设计，每项功能的操作都那么顺手，特别符合人机工程学，上手难度几乎为零。所以无论它看起来怎样，从内饰的功能性上说，迈腾依然有着极其出色的表现。 
总之在内饰方面，个人更偏向马自达阿特兹。因为蒙迪欧虽然设计很炫，但使用的确不够方便。迈腾中控台虽然操作起来极其方便，但太过审美疲劳。阿特兹则既拥有设计上的新鲜感，又非常好用，而且整个内饰氛围很不错。 空间对比：迈腾后排最大 阿特兹表现第二 空间大小依然是现在消费者买车时最关键的衡量因素之一，但地位已经从绝对变成相对。这意思就是，大家希望车子空间更宽敞，但会根据自身需求来选择，不强求。因为用车环境已经变化了。市面上有专为空间而生的车，也有综合性能出色的车。 就对比的这三款车来说，阿特兹车身最长，而车宽、车高、轴距尺寸都是蒙迪欧最大，迈腾在数据上没有任何优势。不过，数据是绝对的，实际表现却是相对的。 
乘坐空间表现：迈腾后排腿部空间最大 阿特兹第二 同样是1.83米的模特，在前排座椅基本保持一致的状态下。后排空间最大的是迈腾、其次是阿特兹，最后才是蒙迪欧。这样的排名可能正好和大家想想的完全相反。不过从实用性上说，即使后排腿部空间最小的蒙迪欧，也起码拥有两拳空间。另外两款车空间都在两拳以上，满足日常需求都足够了。 
储物空间表现：实用性都能满足多数需求 综合表现最好的大众迈腾，它的前后车门储物槽非常规则，能放最多瓶装水，而且取拿方便。蒙迪欧车门储物槽虽然大，但设计不够合理，只适合放一个瓶装水，剩下空间放些零碎物品。从体积上看，车门上储物空间最小的是阿特兹，只有一个瓶装水的位置，但用起来却非常方便。 
除了车门的区别之外，三款车在前后杯架、前后扶手箱部分的储物空间表现相当。车内有足够放随身物品的空间。而后备厢容积上，阿特兹/蒙迪欧/迈腾分别为463L/516L/565L。最大的是迈腾，最小的是阿特兹，蒙迪欧居中。三者后排座椅都能分开折叠放倒，便利性基本一致。 动力操控：阿特兹操控得好评 蒙迪欧加速快 发动机：蒙迪欧2.0T发动机输出最高。动力部分首先看发动机。阿特兹使用2.0L和2.5L自然吸气发动机。蒙迪欧使用1.5T、2.0T（分高低功率）两种排量涡轮增压发动机。迈腾的发动机数量比较多，有1.4T、1.8T、2.0T三种增压发动机，还有一款3.0L自然吸气发动机。不过从大家的选择上看，因为价格问题，选择迈腾1.8T车型的消费者居多。 在这三款车中，马自达阿特兹的意义在于它又让我们开始关注自然吸气车型。虽然日产天籁、本田雅阁也一直在用自吸发动机，但它们的操控表现和欧洲车还是有差距，这可以说是故意为之，和厂商给车子的定位有关。而马自达新一代车型凭借出色的加速操控性，瞬间获得了大家认可。所以人们就会说——你看，自然吸气发动机也是很好的。这就像一直表现很好的明星，很长时间没拍戏，有点被忽略。然后突然推出一连串特别好的作品，就会得到非常多认可与赞扬。 
因为实际测试的三款车发动机排量、车况都不相同，所以加速成绩仅供参考。说实话这些车的加速性能完全都可以满足日常使用需求。我们主要强调单车测试成绩以及驾驶表现，这对消费者而言应该更重要。 马自达阿特兹：综合表现好 是最讨编辑喜爱的中级车（看单车评测） 非常直白的说，通过这一段时间接触，个人变得很喜欢马自达的车。从阿特兹、CX-5到昂克赛拉都是。这些新车有几个共同的优点，就是和同级别车型相比，它们性价比高、油耗低、造型有特点、驾乘感觉好。相比之前有特别明显的进步。 
阿特兹用自然吸气发动机，那加速快吗？从实测成绩看，2.5L车型百公里加速时间8.87秒，比大众1.8T快。2.0L车型加速成绩也在9秒出头。这样的速度无论应对城市、或者高速路况都游刃有余。所以消费者完全不用担心加速问题。而阿特兹的刹车也同样优秀，效果线性直接，实际表现令人舒适、安心。 另外，阿特兹是三款车中唯一保留了机械手刹、也是唯一全部采用自然吸气发动机的车型。另外两款车用的都是电子手刹，并且主推涡轮增压发动机。从这其中应该就能看出阿特兹的与众不同。 
操控性上，阿特兹的绕桩成绩和蒙迪欧不相上下。从车外看侧倾似乎比蒙迪欧稍小一些，而在车内会觉得稳定感更好。日常驾驶中也同样如此，车子整体感强，稳定性好，转向助力比上面两个车都轻松些，整体风格特别舒服。另外个人觉得，稍轻的转向也更有利于提升赛道驾驶成绩。而且轻只是力度，阿特兹的指向性以及路感都非常好，加速平顺，更像传统意义中拥有良好操控性的车。阿特兹就是从外貌根本看不出来的武林高手，但却时刻准备着出手。 
阿特兹国产之后，起步价格降低到17.98万元，顶配车型也只要23.98万元。迈腾和蒙迪欧绝没有这种吸引力。不过听说一汽马自达的经销商出现了加价行为，这有点不学好，过于自信。有了好的产品，更应该趁机做好服务，追到前列来。 
大众迈腾：拥有最让人亲切的驾乘感 平稳、舒适性好 就像是对人往往太熟悉就容易忽略一样，这一代迈腾我其实并没有怎么开过。多数时候对迈腾的印象还停留在上一代车型，那样的设计与动力在当时绝对有致命吸引力。新迈腾上有很多极具针对性的改变，最明显比如加长、对油品的要求也降低了。这些都让它成为性能更全面的中级车，但同时也模糊了上一代车型的部分特点。 在开着迈腾的几天时间里，我一直是种严肃认真的司机心态。面对那么长的后门和后排空间，没法不觉得自己是名司机。而我最开心的时候就是车上有乘客，面对“哇，空间好大”之类的夸奖，虚荣心得到充分满足。 
如果回到开车的话题中来，那么真的挑不出迈腾什么不好。中级车该有的平顺、大众车该有的优势全都有体现。其中有几方面感受特别明显，一是发动机与变速器的匹配在多数时候都很平顺，但是堵车低速缓行时，车子在1、2挡之间的切换有时会很犹豫。不过另外一处细节就是在同样挂D挡踩刹车的情况下，迈腾是三车中震动最小的。震动最大的是蒙迪欧，能明显感到车辆在抖。二是车子转向助力轻重合适，指向性也很好。既给人稳重踏实的感觉，又不会增加停车入库的负担。 
用迈腾做一下绕桩测试，能明显感受到车身加长之后带来的影响。车头其实很稳重，但中后段就完全放弃了运动的一面。就好像舞龙时有个很好的龙头，好像是李连杰在操作，后面的人就没那么灵活，好像拿着杆子的是施瓦辛格。 
成绩上，大众迈腾1.8T加速成绩8.96秒，是三款车中最慢的。这倒没什么好抱怨，相反整体给人的感觉还比较积极。因为1.8T在三款车中排量最小，动力最弱，而车重居中。所以成绩能和前两名差距那么小，说明动力系列效率较高。 福特蒙迪欧：加速快有冲劲 刹车、悬架都偏软 从迈腾换到蒙迪欧上，感觉心情好多了。首先，这车外观内饰看着都很酷，有面子。其次，后排不那么大，没有做司机的感觉，让我觉得这车更私人。 蒙迪欧转向助力和迈腾差不多，或者略轻一点，但是转弯时车子有专属美式车那种忽忽悠悠的感觉，悬架软，个人觉得容易晕车。但蒙迪欧的运动基因却非常好，虽然绕桩时姿态上看侧倾比较大，但操控顺畅，能感觉到车子像练过瑜伽一样的柔软与快速反应。之前绕桩测试平均时速轻松超过60km/h，这无论和谁比都值得骄傲。 
不过蒙迪欧是一款需要让人习惯的车。一是它的触控屏操作起来太影响注意力。另外不知是否为个案，试驾车的空调似乎有些小脾气，有时候按下AUTO挡，它会吹热风。同事说，这时候动一动出风口吹风角度就会有冷风，听起来毫无道理，但热风确实就会变成凉风。另外，进入空调菜单重新设置空调也会变好。 
第二点不适应在于蒙迪欧刹车太软，前2/5的行程感觉毫无效果，高速上因为车距较大，感觉不是很明显。在国道或者城市道路中，每次刹车都会让人紧张。感觉就是踩的挺多，但速度没有明显降低，离前车距离很近的时候还是快，这时候本能的会再多踩刹车，但就会造成明显的点头现象，舒适性就有所降低。 
蒙迪欧有非常好的加速性能，2.0T低功率车型0-100km/h加速时间能达到8.19秒，绕桩成绩也特别好。但它的细节调校不太舒服，某种程度上说驾乘感觉是三车中最差的。 数据分析：蒙迪欧加速快 曲线图证明阿特兹良好性能 实际的测试成绩和推测的差不多。在三车中输出最好的蒙迪欧2.0T车型获得了加速第一名，时间为8.19秒。采用自然吸气发动机的阿特兹排名第二，并不输给蒙迪欧多少。而且从下一页的油耗测试中能看到，阿特兹虽然排量更大，但确是三车中最省油的。另外刹车部分曲线图中能看到阿特兹拥有特别优秀的稳定性，这意味它会带来更好的日常驾驶性能，实际测试成绩也不错。 
如果给三款车在动力操控性上的表现下个结论。那么迈腾好像美国大妞，满足各种需求但是微胖，不够灵活；蒙迪欧像是欧洲高个子模特，看着非常不错但不容易驾驭；阿特兹则是亚洲姑娘，个头适中、身材匀称，上得厅堂下得厨房，各方面表现均衡。所以个人观点，马自达阿特兹是三款车中驾乘感觉最好的一个，从各位同事都喜欢开阿特兹这件事情上就能看出来。但第二名不太好确定，从稳定及舒适性上说，迈腾更好。从极限和运动感上说，蒙迪欧则更胜迈腾一筹。这个在选择上就纯看个人需求了。 油耗：阿特兹最省油 迈腾表现比蒙迪欧好 因为三款车排量不同，发动机类型也不同，所以油耗测试还是很有看头的，也未必全都是不公平。比如，阿特兹的2.5L发动机动力好，但比另外两款车更大的排量是否意味着高油耗？另外，大迈腾是否会因为车长和车重成为最费油的一个？这些都需要通过实际测试找到答案。 
关于油耗测试还需要一些说明。第一，虽然三款车测试走的是相同路线，中间也有轮流更换司机，但还是会有误差出现。第二，我们油耗测试里程超过100公里，但肯定是跑的里程越多，综合油耗越准确，所以车子是实际综合油耗往往都会比我们的测试结果更高一些。但因为时间等条件限制，我们只能尽量提供接近日常使用的成绩作为参考。 
通过最终测试，成绩最好的是阿特兹。身为2.5L排量的车型，实际测得百公里平均油耗只有8.95L/100km。而这其实比行车电脑显示的数据还高一些（电脑显示8.5L/100km）。 
第二名是大众迈腾，虽然车子很长很重，但平均油耗也只有10.57L/100km。这个成绩比行车电脑实际显示油耗高了大约2升。因为身边有迈腾车主，他也觉得实际测试成绩更接近日常油耗。 
最后一名是福特蒙迪欧，它的行车电脑算是很准的，显示11.4L/100km，实测成绩11.85L/100km。在测试路程中我们一直在报自己的油耗。清零之后，前半段马自达和大众轮流第一，后半段马自达就一直保持第一，而蒙迪欧从一开始就在最后。以至于我们都开始笑话同事的驾驶水平，但通过轮换司机，还是一样结果，蒙迪欧骨子里还是体现出美式车基因。 
值得一提，三款车都可以使用93号（北京地区92号）汽油。但如果你购买了增压或者高压缩比车型，个人还是推荐用更高标号汽油。因为国内的油品实在不敢恭维。 配置+购车：阿特兹/蒙迪欧性价比高 选择对比车型的依据其实来自大众迈腾，因为它的1.8T车型起步价格就达到20.98万元。考虑到实际情况，首先选择大众迈腾1.8T领先型，属于次低配，价格21.98万元。马自达阿特兹正好有一款车价格与之最接近，就是2.5L蓝天尊崇版，属于次顶配。蒙迪欧没有价格在21万开外的车型，最接近的是2.0T GTDi200豪华型，22.28万元。在全系车型中属于中等配置。 从配置表的比较中，首先不推荐大众迈腾。作为对比中第二贵的车型，它的配置真是太寒酸了。虽然大众品牌在国内很有吸引力，但面对这样的配置水平，实在不知道该说什么。配置和对手完全不能比，还在用手动空调，没有定速巡航。所以配置对比也就在阿特兹和蒙迪欧之间进行了，两者其实都以配置丰富著称。 首先看安全配置方面，两者表现基本相当。比如都有自动大灯、换挡拨片和各种电子控制系统。相对而言，蒙迪欧优势在于多了膝部气囊，阿特兹的优势在于轮胎尺寸更大。 
便利性配置上，两者还是只有微小差别。蒙迪欧多了导航功能，阿特兹有车前雷达，这个在对蒙迪欧豪华型而言是选装配置。其它项目上，两者都有倒车影像、定速巡航以及自动防眩目内后视镜。 
舒适性配置方面，阿特兹表现也略好一些。在同样都采用电动调节带加热真皮座椅、自动空调，并且拥有后排出风口的情况下，阿特兹音响有11个扬声器，蒙迪欧只有8个。所以阿特兹获胜。 
从以上对比看，阿特兹和蒙迪欧互有胜负。但不要忘记很重要的一点，上面用来比较的车型中，阿特兹比蒙迪欧价格更低，要便宜7000元。所以很显然，阿特兹在性价比方面表现更好，蒙迪欧也相当不错。至于大众车迷，嗯，忽略此页吧。 总结：马自达阿特兹综合性能最好 值得选择 总结上面6项对比项目，抛除其中有很多个人观点的外观内饰部分。空间上，表现最好的是迈腾；动力操控上，阿特兹和蒙迪欧可以并列第一；油耗部分最好的是阿特兹；配置性价比上最好的也还是阿特兹。在四项比拼中阿特兹取得三个第一，显然，如果论综合素质，最好的当然是阿特兹，实至名归。 实际上，我和各位同事都非常喜欢马自达的新一代车型。尤其对于它们的外观设计、低油耗、高性价比，以及同价位中特别难遇到的良好操控感都让人动心。某种程度上，阿特兹似乎可以替代上一代大众迈腾的位置。那个时候，还没有发福加长的迈腾各方面都是同级标杆。阿特兹现在就是这样，各种对比结果都是证明。所以如果你是一名享受驾驶、年轻态的消费者，特别推荐这款车。而如果你确实对车内空间有强烈需求，那么迈腾依然是同级别最宽敞的车之一。不过在相同价位下，购买迈腾只能得到少得可怜的配置。至于蒙迪欧，在有了阿特兹的情况下，这车有种既生瑜何生亮的感慨。 如果你选择马自达阿特兹，推荐2.0L蓝天豪华版，有自动空调、真皮座椅、天窗等，配置很全。指导价格18.88万（购车总费用21.28万元）。 电话：400-655-9031 地址：六安市裕安区城南镇六佛路东侧 |
