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柴油车国四排标在我国一线城市已实施一段时间，2014年12月全国将全面执行国四排放标准。而国四排放标准到底对用户、对社会带来什么？消费者却知之甚少。国三升级国四，这不是一个简单的数字。其中包含着太多技术指标，这里我们详细介绍下国三与国四之间的不同点，以及对消费者来说，柴油车国四排标到底意味着什么? 厂方提高发动机技术国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。两者的区别在于高压共轨技术的升级和后处理系统的应用，国四发动机不仅增加了颗粒捕集器DPF（指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，颗粒捕集器能够减少柴油发动机所产生的烟尘达9 0 % 以上，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽，可以有效地减少微粒物的排放，降低PM2.5指数），还有排放后处理技术的应用，也是柴油机国三升级国四必然的技术要求。对于后处理技术，国内目前有两种技术路线，即 EGR技术（废气再循环）和SCR技术（选择性催化还原）。 国四要求汽车在国三基础上，N0x降低30%，而针对柴油机颗粒物排放需降低80%以上。这就要求对汽车发动机电控燃油喷射系统进行重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，吸附颗粒物。符合相关国四标准的发动机相比国三标准发动机来说，在动力上有着更进一步的提升，并且在燃油经济上同一款发动机采用国四排放标准的发动机燃油消耗更低，更加经济。同时在发动机噪音、震动控制上国四排放标准发动机相比国三排放标准发动机更加优秀，对降低PM2.5、减少雾霾天气和减少环境污染带来更多意义。 石油巨头提升燃油品质"油品质量一直低于汽车排放标准要求的现象已经在中国延续多年，满足排放要求的油品不能同步向市场供应，这已影响到我国的节能环保总体战略的顺利实施。"而国四排放标准技术指标上的全面升级对于中石油/中石化来说此次国四排放标准的正式实施，是无形中逼迫国内石油产业龙头老大必须提高柴油炼油技术标准。让消费者在使用国四排放标准车辆的同时也能使用到符合国四排放标准的燃油。 |
