很多小老板，通常情况下，在公司里开的是各种型号的货运车辆；私下里开的则是小轿车。而河南焦作汇源塑胶有限公司的老板丁师傅却是个另外。不管是平时运货还是自己出行，他都只开自己的上汽大通傲运通。

“我公司现在跑运输的有两辆车，一辆是我现在开的大通傲运通，一辆是即将淘汰的金杯。之前我们运货用的是金杯，日常出行用的是起亚狮跑。自从去年买了上汽大通傲运通，不管是送货还是个人出行，我都是开傲运通，狮跑的钥匙就交给了公司的师傅。”通过丁师傅对记者初步介绍自己公司车辆运输情况，不难发现丁师傅对上汽大通傲运通的喜爱之情。

究竟是何原因让丁师傅如此钟爱大通傲运通，工作、生活都形影不离呢？

动力十足  圆货运老板小车驾乘梦

“动力强劲！”面对记者的疑惑，丁师傅开门见山道出缘由。

“去年7月，随着公司业务的扩大，我们需要增加一辆新车来运货。当时，我跑了很多4S店，最后在一个朋友的陪同下，参加了上汽大通在郑州4S店——河南聚龙汽车商务有限公司举行的试乘试驾活动。”丁师傅对去年的试驾记忆犹新，“上汽大通2.5L排量，江铃全顺2.8L排量，当车辆跑到4挡2000转的时候，全顺只能跑到60km/h，而上汽大通能飙到80km/h，推背感十足，而且这个车不像以前金杯、昌河那些面包车，驾驶起来和小汽车感觉差不多。当时我就对自己说，‘就他了，不用再选了’。 ”

因为车辆的动力性和操控性能，而选择上汽大通傲运通，这种选车标准，似乎更适合乘用车的选择。丁师傅之所以这样选择，主要有两方面原因，“虽然我的工厂在焦作，但是我们工厂生产的水暖橡胶器材主要是送往郑州市。经常跑郑州的人都知道，市区的出租车和公交车司机都很猛，在路上根本不让你，以前开的那些面包车，在路上耽误时间特别多。自从我买了这辆上汽大通傲运通，开车在郑州的路上，轻松很多，三车道上，一把方向盘，一脚油门，轻松超车！还有另外一个原因，就是我很喜欢车，喜欢那种驾乘乐趣。你看我这车，自己改的音响、大灯。我从小就喜欢车，最初在家里开东方红拖拉机，还用拖拉机玩漂移。”

根据上汽大通销售人员介绍，上汽大通车搭载的2.5升涡轮增压共轨柴油机采用意大利VM技术，这款发动机曾经搭载在路虎上。可以说，上汽大通的高端配置，正好满足了用户的需求，也圆了丁师傅极度追求驾乘感受的心愿。

拉货多 油耗低 口碑好

除了动力强劲让丁师傅对傲运通惊喜外，上汽大通傲运通在运输经济性方面的表现，同样让丁师傅赞不绝口。

从最初的租车运货，到买昌河小面包车，到金杯大面包车，再到2012年8月18日购买的上汽大通傲运通，丁师傅往郑州市运送水暖橡胶配件已有13年。

十多年的配货经验，让丁师傅深知，送货的成本高低与车辆的装货量、油耗高低以及出勤率，有着密不可分的关系。

“我选购上汽大通的最初原因是车辆的动力性，没想到在后期使用中，上汽大通在装载货物空间上给我带来了更多惊喜。都说日本人利用空间很有一套，我发现上汽大通车内空间利用方面完胜日系轻客。”丁师傅举例道，“拿我这个短轴高顶的傲运通来说，体积比之前的金杯大不了多少，但是装满货的话，上汽大通能多装很多。以前要送三次的货，现在跑两趟就够了。我现在基本上每天从焦作拉货跑两趟到郑州，一次两个小时。工作量减少了，相应的成本也减少了。”

不过，货拉的多，油耗成本是不是增加了？

“我的油耗不升反降。”别看丁师傅已近不惑之年，但他很喜欢上网，经常在网上和车友一起探讨节油经验。“购买上汽大通以后，我加了一个上汽大通论坛。在论坛里，我们互相讨论、学习如何养护车辆，其中最常做的一件事就是如何降低油耗。我这辆车装两吨货，差不多油耗在一公里六毛钱左右，比以前少了很多。”

根据丁师傅介绍，像他这样，既用大通车来拉货，又当作平时代步工具的人并不在少数。“车辆动力好，承载量大，油耗低，很适合既追求驾乘感受，又需要拉货的人。”丁师傅说，目前在他所在的村子里，共有五辆上汽大通车。这五辆车都是根据朋友介绍，经过试乘试驾后购买的。“随着上汽大通在市场的畅销，我觉得在更新车辆时，会有更多人选择上汽大通。”