■ 我们在哪里体验
3年前，时任丰田自动车株式会社社长的丰田章男在江苏常熟，用不太流利的中文宣布“中国最重要”，1年前，TMEC亦即丰田在全球设立的第六大研发机构——丰田汽车研发中心（中国）有限公司正式竣工。这里是丰田混动车辆设计研发，推进丰田产品，尤其是混动车辆重要零部件在中国国产化的“基地”，在这里体验丰田在华投放的大部分技术最合适不过。

■ 体验内容
随着科技的发展，汽车早已不是载着人们从A点移动到B点的工具，从买车时我们关注的兴趣点就可以看到，人们对它的需求越来越多。不过，这些林林总总的需求可以归纳为环保性、安全性、乐趣性。此次，我们的体验也按照这三大类进行。

■ 环保

日本是个资源并不丰富的国家，因而扎根于此的日系品牌在环保方面的成绩世人有目共睹，丰田在这其中可以称得上佼佼者。1997年诞生的普锐斯是全球首款量产的混合动力车型，时至今日，其已经发展出了3代车型。从1997年至2014年9月，累计销量已达700万辆，在日本本土的销量占丰田总销量的近16%（此为2013年数据）。当然，丰田并未止步于此，它计划明年在日本、美国、欧洲等地区销售燃料电池轿车FCV，FCV距离我们或许有些遥远，那就让我们看点接地气的。看看国内已经在生产的混合动力车表现如何。

混合动力车辆在我心中一直是“按下启动键，仪表盘READY灯亮起，轻踩油门，车门前进时全靠电池驱动马达传送动力。傍晚，驶入小区，轻轻滑过路人身边，留下尾灯的背影，不发出一点声音，保持一种低调的神秘感”这样深藏功与名的印象。不过这并不代表者它在路上是任人宰割的“羔羊”，本次体验的正是其加速能力。

在节油的体验中，你的眼睛在观察路况时，会更乐意观察中控台屏幕上的油耗提示，心中默念“省点、再省点”，这样的心理让驾车者都变成了处处忍让的好好先生。

■ 安全

近些年，汽车安全技术的发展在向着预防方面倾斜，防患于未然比发生事故时拼命保护乘员更重要。此次的体验环节中，主动安全配置成为了重点。对于丰田品牌而言，用旗下高端品牌雷克萨斯的旗舰车型LS600h体验似乎再合适不过。

■ 驾驶乐趣

也许，你和我一样还热血方钢，认为节省点燃油是大叔或老爷爷们“独有的乐趣”，那么驾驶乐趣方面的信息应该能刺激你的肾上腺素。提到丰田、提到驾驶乐趣，我想大部分年轻的汉子们脑子里应该闪现出那个如雷贯耳的名字了，没错，它就是丰田86。这次，我不想不再深究它的诞生始末，我只想和它“共舞”。

在脑子里还充满教练关于漂移的指导时，另一项和驾驶乐趣有关的项目已经近在眼前，这就是越野空间体验，这或许是另外一部分汉子们的最爱。

全文总结：

短暂的一天体验很快结束，当丰田在常熟研发中心一次性将“看家技术”之一的混动技术、将事故扼杀于摇篮中的主动安全技术、富有驾驶乐趣的丰田86、视沟壑障碍于无形的四驱技术摆在你面前时，你会更加真切地感受到技术并不是冷冰冰的。虽然，在这个厂商间比拼技术到了“人无我有，人有我优”的阶段，丰田手中王牌技术似乎只有燃料电池。不过，稳定性成为了另一项杀手锏，从口碑以及我们的质量报告中看，产品稳定性无疑是丰田最擅长的。

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