与操控技术无关，防御性驾驶意识方面的几点小建议，大家一起探讨

 与操控技术无关，防御性驾驶意识方面的几点小建议，大家一起探讨一下：
1。关于卡位
道路上，特别是高速上，控制和前后左右其它车辆的间距尽量做到——要么不给任何车辆一点钻空子的空间，要么留出足够的空间让人家从容的过。否则，如果留出机会或者“刚刚好”的空间，就是不给自己安全的机会了。
本次事件中LZ与左前方桑车距离5米左右，坦白说这对“技术”稍好的人来说，插你的空档并不是难事，无疑对SB是很大的诱惑。要想自己心安，应尽量摆脱这种局面，拉大距离。除了被人插空档这一高危机会以外，这个角度也给LZ观察左前方路况造成了很大的盲区，这也是危险因素之一。

有一个实际应用的例子可以分享：市区道路，通行缓慢甚至阻塞，非机动车车流较大。前方路边有机动车停靠在路边，正好你要停下来的时候，你会停在它附近，该怎么办？     可能我个人的选择是，要么停在他侧前方或者侧后方，尽量避免和它并排，而留出足够的空间给非机动车自由通行（而不是勉强通过）；要么不得不和它并排停下的时候，尽量贴紧它，不给任何非机动车通过的可能。这样做，我个人的理由是尽可能降低非机动车和你蹭挂甚至对方摔倒引发事故的可能性。
2。关于动态掌控
高速上，排在你关注清单里优先级高的车辆/事件，往往不是就在你前面的车，而是，你后方逼近的车辆，前方50米开外的路况，可能的视野盲区死角（特别是侧方）的动态。
本次事件中，貌似LZ之前就看到了那辆四个圈，看到了就需要有个基本判断——他要干什么。如果他之前是逼近以后跟在你们后面的，而你前方又没有排长龙，那么对方想超越你们的机会大大的存在。这个时候你就需要再次审视自己的卡位，如果准备放他过（通常情况下我建议礼让三先），给对方一个舒服的空间，大家相安无事。如果你不准备放他过，那就要抢先调整好自己的位置。但通常情况下，除非你确定你一直开的比对方快，高速上要最大可能保证安全就只有一个字——让。让并不意味着你“缩特了”，而是给自己一个安全的空间。
如果没有事先调整好，最忌讳的一点就是被动反应。如果对方已经启动，试图插入/超越，你再开始反抢卡位，那就是主动提升危险级别了，而且如果你反卡不成，你必须付出双倍的努力（比如大力刹车）避免事故。而毕竟我们大多数人不是“训练有素”的专业司机，在受迫状态下可能会做出不恰当的举动（比如边猛打方向边刹车）。所以，如果发现自己已经处于下风，只有果断的“让速不让道”。

以上说的这些，不一定都对，也不一定适合每一个人，因为我始终是围绕“安全第一”来考虑，而不一定每一个人都必须这样。但不管怎么样，道路上，安全是相互的，没有人自己能完全保证自己的绝对安全，所以，意识比技术更重要。我一直觉得，道路交通安全的首要三大要素，按重要性先后次序排列分别是：
1、相互看到了对方
2、相互正确的表达和正确的理解了下一步动向
3、随后做出了正确的技术动作。 

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