X5 铺装道路测试篇：　　本次测试主要是针对8速手自一体变速箱的工作状态进行评测，项目分为0-100KM 加速、100-0减速、以及整车的悬挂稳定性，和侧倾抑制能力。　　0-100加速测试：

　　在加速测试中，加速初段的扭矩输出并不算暴力，后轮稍稍有些压缩之后车身便以稳定的车身姿态开始持续加速，而在加速过程中，8速变速箱的工况较为平顺，但个档位之间仍然存在轻微的顿挫感。　　100-0减速测试

　　在紧急制动的过程中，陆风X5的后悬挂表现的略微有一些弹跳，后悬挂的阻尼和韧性以及K数还进一步调整的余地，总体刹车过程中，指向还是基本精准，而刹车来的也比较块，除了初段不太明显的制动力之外，中后段的制动力非常出色。　　绕桩测试：

　　在绕桩测试中，轮胎和悬挂的极限表现的相当高，作为一台SUV,其姿态倒更像是接近一台小车的绕桩姿态，极限相当高，18米标准的绕桩距离，我们几乎都可以很轻松的以58公里左右的时速顺畅通过，转向的质感上还是略有一些虚位，头段稍显模糊了一些，整体来说水准还是比较高的。　　随着陆风X5的整体测试完毕，陆风X5以相对优惠的价格和不错的调教和操控，以及实惠丰富的配置，使得整车具备了不错的性价比，而这一次测试之前最为核心的问题关注所在，也就是8速变速箱匹配效果，测试之后证明还是可以放心的，作为一台城市用SUV来说，它从舒适度和动力，又或是操控已经不成问题，而在目前SUV市场中鱼龙混杂的激烈竞争中，如果陆风X5能够优化细节做工，进一步提升其产品竞争力，则一定能占据不少的SUV市场份额。

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