如果说第四代进行了比较大的结构转变，那么第五代的结构转变则是巨大的。从这代车型开始Corolla不再只采用一种驱动形式。丰田根据车型定位的不同而研发了前驱、后驱甚至是四驱车型。而这种转变，主要是由于当时的日本开始寻求更加丰富的生活方式，高品位的产品更受人们欢迎，尤其是年轻的一代，他们价值观开始多元化。而第五代Corolla跟随全球趋势所进行的驱动转换，追求充足空间和造型的理念深受年轻一代的青睐。

     当时前驱车已经有了成为全球汽车主流的迹象，丰田在1978年发布了其第一款前置前驱车型，然而Corolla作为一款销量创纪录的产品，要想做出这么大的转变并不容易，但是Corolla团队认为将来的家用车很快都会走向追求前驱车在高速行驶时直线稳定性的优点。于是，丰田采取了谨慎的态度，在1979年11月，批准将一部分Corolla款型转变为前置前驱结构。

     1983年5月，第五代Corolla上市，共有5种版本，包括两款常规三厢轿车（其中一款为掀背）、两门及三门跑车、旅行车（投放欧洲市场）。1984年10月，专注于海外市场的三门和五门掀背车也上市。而第四代的旅行车和VAN则继续销售，并没有变化。

     动力方面，第五代Corolla只对上代车的 1.3L、1.5L、1.6L和1.8L发动机做了些小改动。不过在后来，一款1.6L DOHC双顶置凸轮轴16气门发动机搭载在Corolla的顶级跑车FX上，它采用铝合金缸盖、锻造曲轴、可变进气系统和高压缩比技术等最新技术，最大功率可达130ps/6600rpm，最大扭矩15.2kg-m/5200rpm。

     为了降低成本，前驱版Corolla并不提供双门旅行、五门旅行及三门箱式三种车身形式，它们的位置仍旧由采用后轮驱动的E70相应车型所替代。

销售热线：0354—2444888

服务热线：0354—2462988

地址：晋中市鸣李汽贸园