第三代Corolla的突破在于海外知名度的提高。当时美国遭遇石油危机，美国的马斯基法案和日本国内新颁布的法规对于车辆排放的要求非常高，而Corolla依靠新技术在保证输出功率不受影响的前提下降低了发动机有害物质排放量，畅通无阻的进入了美国市场，其年出口量超过30万辆，并逐渐地成为代表日本的国际车型。

第三代Corolla最初共有三款车，分别是传统的三厢车（分2门和4门版）、VAN版和硬顶型，后来掀背式和跑车也面世了。

最初的车型提供了4中发动机，分别是1.2L 3K-H、1.4LT、1.6L 2T发动机和Levin搭载的2T-G DOHC发动机。不过由于当时的排放标准限制，只剩下只剩下1.6L 2T-U和1.4-L T-U。随后，1.2L 3K-U、1.6L 12T和12T-U发动机，1.3L 4K-U和COROLLA Levin的2T-GEU DOHC发动机迅速弥补了当时的囧态。

三代车的外形风格变得有棱角，更犀利。特别要说明的是，风洞装置就是在这个时期问世的，而Corolla也是头一次在进行造型设计的过程中加入了风洞试验，所带来的好处就是车辆燃油效率的提高。

为了进一步提高品牌忠诚度，开发人员将目光拓展开来，焦点不再聚拢在驾驶性能上，车内的舒适性和静谧性也开始被重视，乘坐的舒适性有所提高。

不过最重要的还是排放方面的进步。当时美国与日本都颁布了更加严格的排放标准，未达标的汽车均禁止上市，为此，丰田专门成立了东富士技术中心，专门解决排放技术问题。最终，工程师们成功研制了一种崔华磊排放净化系统，这种技术在现在仍是主流应用。随后，安装了新技术部件的Corolla投向了市场。其中，1.2T-U加入了三元催化器，使其在满足排放标准的同时也能获得原有的动力性能。同样因排放而暂时停产的LEVIN在安装了三元催化器后重新上市。后来，LEVIN进行了一次小改款，采用了丰田自主开发的催化转换器。

三代Corolla还推出了一种没有B柱的硬顶轿车，这也是首次将只高级轿车中出现的硬顶设计放在家用车上。另外，新一代车型上市时，Corolla跑车暂停了一段时间，而且不久后还增加了一款掀背式运动旅行车，这款车在海外受到了极高的赞誉，甚至超越了日本本土市场，其销量也远超原目标。

第三代Corolla还采用了许多其他的先进技术，如增加3档自动变速系统和可变转向系统让驾驶更加轻松，增加双侧加热器和增压通气装置来让车内更加舒适。同时，它还采用了大量非常先进的被动安全装置前后车身拥有可溃缩吸能结构，车门被加固，全系标配三点式安全带。

1971年起，佐佐木紫郎以首席工程师的身份参与第三代Corolla的开发全过程。在开发第三代卡罗拉的掀背式车型期间，有一天他在进行完自行车郊游和野外烧烤后，突发奇想打算去体验一下冲浪的快感，于是他来到了一个体育用品商店，认真地丈量着冲浪板的长度。一个售货员告诉他：“现在流行的是比较短的冲浪板，长的可以给你折扣价。“佐佐木紫郎意识到，如果冲浪板变得比以前更短，那么一些掀背车车主就会希望在车里能够带上它们。于是冲浪板的长度就成为了很亮掀背式轿车行李舱大小的标准。

第三代Corolla的产品阵容充分满足了时代的需求，尤其是硬顶车型和掀背车型在海外获得了极高的成绩。这一代Corolla的总产量达到了3755029台。

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