启动预售之时便引来一汽丰田卡罗拉关于血统之争的叫板，上市发布会上舒淇和休杰克曼的倾情推荐，横扫文体各界的一波波创意营销，让广汽丰田雷凌在这个夏天占据了不少汽车版的头条。不久前，东方财富网便与雷凌1.8L领先版(即雷凌的次高配)展开了一段旅程。

　　“雷凌”这个全新的名字刚出现的时候，大家是比较陌生的，不像其他全球畅销的车型在直接引入中国时让消费者能一下子就接受。不过，大家很快就知道了，雷凌其实就是美版卡罗拉，而国内一直存在的卡罗拉是欧版车型。

　　雷凌的外观非常动感时尚，清晰地表达了其与卡罗拉的不同定位。卡罗拉依然主攻家用市场，而雷凌则走起了年轻化的运动路线。雷凌的前大灯和上进气格栅给人以目光锐利、神情敏锐之感，极具视觉冲击力，据说灵感来自北美白头海雕。配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，非常投合年轻消费者求酷的口味。

　　尾部的设计相对低调些，但雕喙式的尾灯延续了前大灯的犀利造型，多达50个光源的LED示宽灯灯带在夜晚绝对吸引眼球。

　　雷凌车身尺寸与新一代卡罗拉完全一致，长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。此轴距放在紧凑级车阵营里还是很有优势的，福特新福克斯和大众朗逸的轴距分别为2648mm和2610mm。因此，不管是前排还是后排，雷凌都提供了非常舒适的腿部空间。不过，也许是为了体现运动感，再加上天窗占用了高度，雷凌的头部空间对于身高180cm以上的男生来说偏局促。

　　不止是外观，雷凌在内饰方面也很注重运动氛围的营造。全黑的真皮座椅看上去很上档次，细细感受一下，支撑性一般，不过包裹性很好。

　　雷凌的仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面，中控台上的钢琴黑面板，既增添了亲和力，也提升了室内氛围的高级感。

　　仪表盘采用蓝色背景光，白色仪表指针，蜂窝状仪表盘底纹；橙、蓝、绿三色夜晚档位显示。

　　最能体现雷凌的高科技感的，便是中控台上那块6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏，兼容按键和触摸两种操作模式，而且可以非常方便地通过蓝牙与手机配对。通过多媒体联动功能，中控屏和仪表中间信息屏得以联通，配合多功能方向盘，可以得到很便捷和智能的互动体验，大大提高了行车安全性。

　　雷凌采用了丰田“VVT-i发动机+CVT变速器”的最新动力组合。说到CVT变速器，自热而然会想到“节能”与“舒适”。但同时也对雷凌所追求的运动元素产生了怀疑，担心CVT变速器在加速时会“慢半拍”。但令人意外的是，得益于变速箱中液力变矩器的锁止功能对动力传递效率的提升作用，雷凌起步很果断，加速时的油门响应也足够敏锐。

　　如果还不能满足的话，雷凌还提供了sport模式，开启之后引擎瞬间提转，方向盘后的拨片换挡提供8个挡位的自主切换，在高速行驶时的引擎加减速效果媲美手动挡。并且，即使在sport模式下，1.8L的雷凌在高速路段为主时，百公里平均油耗依然保持在8L以下。

　　还有值得一提的是雷凌的悬挂系统，为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、噪声震动也更小。在试驾的时候，可以感受到雷凌一改日系家用小车给人的软绵绵的感觉，减震干脆利落、悬挂支撑力道十足，兼顾了舒适性和驾驶乐趣。

　　在保证了家用车的空间、节能性、舒适性的同时，雷凌的运动性能可圈可点。其靓丽的外形和低配10.78万元的价格也决定了它更容易吸引年轻消费者。雷凌可以满足刚成家或即将成家的年轻消费者对个性和实用性的双重需求，而这一群体也正在成为紧凑级车细分市场的主力，由此可见，雷凌未来的市场表现的确值得期待。