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前言： 
【车神榜 试驾评测】从市场销量的角度出发，A级车市场成为“兵家”必争之地。浩南哥此次试驾的雷凌正是一款外形时尚、驾驶乐趣丰富的运动型车，10.78-15.98万的厂商指导价也非常亲民。雷凌是广汽丰田旗下首款A级车，其原型车为美版的卡罗拉车型，但神韵之间蕴含着自己的独特个性。从产品角度来看，凶猛的车头设计体现出了与卡罗拉的定位区别；从战略角度上看，无论广汽丰田还是丰田中国，都能从两款新产品的投放中收获此前不曾有的繁荣局面。下面通过浩南哥的驾乘体验，来感受这位实力小生——雷凌。 外观：造型时尚 富有动感气息 
编辑点评： 雷凌外在造型非常吸引人的眼球，前脸动感十足、轮毂造型新颖、修长的车身线都非常符合当代的审美需求，整体给人十足的运动气息，相信能受到不少年轻人的青睐。 内饰：格局新颖 科技感十足 
编辑点评： 雷凌的内饰设备非常务实，不仅拥有了上述主流科技设备，在细节方面也做的非常周到。配备的单碟CD娱乐系统、AUX+USB接口、高配车型配有6喇叭扬声器等也非常具有吸引力，必定能受到大部分消费者的追捧。 空间：驾乘舒适 空间丰富 雷凌的驾驶座椅采用真皮材质，并在座椅与臀部和背部接触的部位进行了打孔处理，6向电动调节也可以很方便的让驾驶者找到自己合适的驾驶姿势。在腿部、腰部以及肩部的侧向支撑与包裹也较出色，对于身体的支撑也比较到位。遗憾的是后排并未设置出风口，打孔真皮座椅能一定程度上增加座椅的透气性。 
编辑点评： 从空间体验感来说，雷凌是对得起他“最强中级车”的口号的，不论驾乘的舒适度还是空间的丰富度，都相当有吸引力。与同级竞争对手相比，雷凌的处于在空间感方面处于领先水平，甚至可以说跨入了B级车的行列。 动力规格：动力强劲 选择性丰富 在动力方面，雷凌所使用的动力总成与卡罗拉相同，代号为4ZR-FE的1.6L与7ZR-FE的1.8L两款发动机，1.6L发动机车型最大功率：90KW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩为：154N·m/5200rpm。1.8L车型发动机最大功率为103KW（140Ps)/6000rpm，最大扭矩为：173N·m/4000rpm。并且这两款发动机都配有丰田的VVT-i技术。 
针对中国市场，丰田开发了8速运动循环模式换挡，可适合不同的行驶场景，雷凌搭载了此变速箱。在匀速行驶时，其可以充分发挥无级变速的特点，让发动机持续保持在低转速工作区间，实现油耗与舒适性的双重保证。而在超车时，它则会在尽可能的保持低油耗的同时，发挥发动机的中段动力，以提升车辆的提速能力。如果你要进行激烈驾驶的话，其配备的运动模式也会让驾驶者充分享受驾驶乐趣。 
雷凌作为前置前驱车，在一定程度上还是以家用为主，所以，承载式的车身设计为能有效降低油耗，前悬的麦弗逊式独立悬架与后悬的扭力梁式非独立悬架的搭配能提高舒适的避震，很好的保障了雷凌的通过性与舒适性。 动态评测： 在试驾雷凌的过程中，雷凌的动力让浩南哥感受到驾驶的乐趣，在ECO模式下，油门反应会稍微内敛，但起步后加速转速表能迅速飙升，动力也随即输出。而切换到运动模式后，随心所欲的动力犹如一股运动风，搭载的1.8L自然吸气发动机带来了140Ps的最大马力。 
如果觉得SPORT模式无法满足你的需求，可以切换到手动模式，驾驶乐趣非常丰富。在手动模式下，转速在2500rpm以下时，基本无法手动升挡，变速箱会强制驾驶者拉到比较高的转速。 
雷凌搭载的是8速CVT变速箱，在升挡或降挡的过程中表现平顺，8个挡位中，起步阶段挂1挡平顺起步，加速过程中，到40km/h时已挂到4挡，在高速行车时，挡位已提升到7、8挡。整个挡位的切换过程中，不仅保证了挡位的平顺性，也提高了雷凌的驾驶乐趣。 
对于一款居家运动型车来说，雷凌的转弯半径比较小，适用于城市用车，在两条半的车道上就可进行掉头。在以40km/h的时速进行弯道体验时，雷凌有着微微的侧倾，但车身始终保持稳定，驾驶安全系数极高。 
经过一段时间的试驾，浩南哥感到雷凌的悬挂有点偏硬，虽然颠簸感并不会对驾驶乐趣有什么影响，但通过座椅传感到驾驶者，总会让人感受到颠簸感的传动。 
让浩南哥有点蹩脚的是雷凌的视野让人有点不适应，座椅表现算中规中矩，可能是因为雷凌中控台比较高，设计比较直线式，所以会总感觉自己的坐姿很矮，视野没那么开阔，要驾乘一段时间才能适应。 
在油耗方面，雷凌也很务实。在剧烈运动，时常深踩急刹的情况下，油耗为11.5L/100km。而在里程表重置后，通过较长时间的城市用车，油耗下降到10.3L/100km。对于这样一款1.8L运动型车来说，这样的油耗表现尤为突出，必能受到消费者的追捧。 
总结及编辑点评： 总的来说，雷凌虽然在某些方面与卡罗拉有相同之处，但神韵之间蕴藏着自己的独特个性。众所周知，卡罗拉一直备受消费者的追捧，而师出丰田同门的雷凌在价格和车型上与其略有重叠。但对于市场而言，最终能有多少消费者能真正选择雷凌，还有待他的最终表现。 
车神榜张汉龙点评： 雷凌是一款典型的家用型轿车，上手容易，操控感强。1.8L的发动机动力充足，且油耗表现突出；空间宽敞，后排空间可以媲美中级轿车。有点小不足的是，雷凌的全系车型都没有后排出风口，这方面有待改进。 车神榜王琦点评： 虽然雷凌的外观和悬架调教给人一种年轻运动化的新印象，但是其驾驶性能依然保留了居家舒适风格，没有达到全面的进化。新的动力组合让人印象深刻，模拟8速CVT变速箱有着不错的换挡平顺性，1.8的排量也足够家用。 |
