在车刚购回来，一些有经验的老师傅见过车以后，十分的惊讶说，荆门等地购买这种车才12万7千元，所有的零件均是东风原厂产的，我们购买的车贵了3千多不说，而零件均是杂牌，车身底盘钢板太薄，是典型的拼装车，质量差，安全根本得不到保障，厂家太黑了。因为是被迫买的，不买不容许上牌，各车主也只能够自己吞血认了。
2010年1月，车刚上路，车主就陆续发现车出了些问题，发动机动力不足，声音也不好听，变速箱和后桥漏油，车顶空调和底盘异响，刹车系统漏气，手刹无效，前挡风玻璃无故破裂，气喇叭不响，轮胎龟裂等。当时车处于磨合期间，车主认为出现些状况是正常情况，车是玉柴YC4F115-30发电机，这么大的马力，又是平原，跑完磨合期，做过保养以后就会没事。当车跑完2千公里第一次发动机换机油的时候，渔薪，石河，岳口，九真，汪场，这5条班线80多俩车都缺机油，有的已经见底。车主分析可能是厂家的疏忽少加了机油才这样，也没在意。细心的车主们开始每天检查机油，很快就发现并不是厂家少加了机油，而是发动机烧机油，每行驶几天机油就会少，必须不停的加机油。车主们马上向东风超龙公司反映情况，公司的答复是，柴油机在磨合期间烧机油是正常的。
2010年3月，随着时间越长，车主发现发动机缺油越来越厉害，各处吱吱的异响和漏油等情况也越来越严重，跑起来就像个老爷破车一样。每次给东风超龙公司打电话，公司就是叫你去找售后服务站，服务站检查以后总说是正常的或者观察段时间再来，各车主一直熬到8000公里跑完磨合期做完强制保养以后，这80几台车的车况越来越差，有的发动机缺油严重到2到3天就见底，只能够停班。车主们熬不下去了，就车发动机这个最严重的问题找东风超龙公司理论，公司委托仙桃售后服务站派来人对发动机多次鉴定，结论是发动机内部零件磨损，需要更换。车主们愤怒了，共花1000多万血汗钱买的80多俩新车，居然一买回来就要大修发动机，比垃圾都不如。
车主就如何处理车的各种问题找东风特气〈超龙〉公司，这个公司的答复居然是：发动机出问题你去找玉柴发动机生产厂家，底盘，变速箱，空调等问题你们去找这几个生产厂家。有问题你们叫他们去修，换是不可能的，这个公司把责任推的一干二静，彻底的暴露了自己卖拼装车的事实。车主们听到这个回复的心情是可以想象的，哪有这么不要脸的卖垃圾给别人了还推卸责任。
2010年4，5月，碍于这期间湖北楚天都市报暴光东风十堰一些小厂非法拼装组装车出售，省里要严厉打击关闭这些小厂的消息，一日，该公司领着汽车底盘和变速箱这俩个厂家的技术员到各车队象征性的呆了一个小时，连大部分的车都没有看见，就找借口离开一去不复还，算了应付了一下形式。车主到该公司售后服务站对刹车系统，空调系统，车身异响等一些小状况进行维修，该公司售后服务站也是敷衍或说继续观察，无非就是要拖过保修期以后在维修，好收费。
2010年6月，事情拖到现在各车主已经苦不堪言，每天不往发动机里面加机油发动机就会报废，现在只有停班等待处理，这个公司一直都不露面解决问题，唯一的答复是叫别的厂家给车发动机整改。事实已经证明，这批车从出厂就是有严重质量问题的，发动机和各零件的质量问题使车各部位出现了缺油漏油漏气等症状，车架的偷工减料使车身不结实到处异响，顶部空调经常有螺栓松动掉下的声音，厂家和售后从来不管。一部分车主考虑到该车还有十年要营运，新车就如此垃圾，即使维修了绝对拖不了几年就要报废，退一万步，忽略别的状况不说，但车最重要的发动机是要更换的，另一些车主车停了就无法糊口了，迫于生活，忍气吞声勉强答应了厂家的条件去把发动机维修了继续营运，不然这几条线路的车早停班了，然而对这样的一个到处都是问题的次品车，不管怎么整改怎么去修，都是无法彻底修好的，车主拿着血汗钱买个垃圾在手也是无法接受的，现在保修期内出了这么多问题免费修，过了保修期以后的日子还更长，面对不断出现的问题谁还来管？到最后还是车主的倒霉，车还在跑，但没有任何安全保障，出了人命谁来担？
一次性的生产出80多辆问题车是令人震惊的，一批次品车能够顺利的通过国家检验，又通过正规的渠道卖出高价钱是无法想象的。发生重大交通事故的比率也是无法预料的，谁也说不清楚这么多的问题车将来会产生什么后果。这样的厂家存在无疑是拿无数人的性命当儿戏。也是整个十堰的辱耻，给我省的重点企业抹黑。
