加息、提高存款准备金率、收缩固定资产投资贷款……
2010年底以来，一系列金融政策的出台，显示了国家推行稳健的货币政策的决心。对于重卡行业来说，无论是厂家还是经销商，都明显感觉到银根紧缩的压力。
根据资源稀缺性原理，什么东西越缺市场就越追捧。与2010年重卡厂家抢发动机不同，2011年，各厂家改抢金融资源，以帮助经销商和用户提升销量。从2011年厂家商务大会上发布的信息也可见，各厂家是拉开了架势，准备在金融服务上大干一场。华菱汽车开通了商贷通，上汽依维柯红岩也将加大终端融资、保兑仓业务、库存融资、经销商授信等力度。
借金融服务抢市场
拓展金融服务深层的原因，是车企对2011年市场的担忧。2010年重卡市场的火爆，让厂家一方面扩大产能;另一方面也开始思考产能上去后，倘若市场下滑该怎么办?金融服务或将成为稳定市场的一剂良药。
江淮重卡营销公司副总经理辛玉宝最近在忙着跑市场，他明显感觉到市场的需求比去年同期淡了，尽管如此，对于后市的走势，辛玉宝依然看好。"企业要扩大销量，肯定要增加给经销商的授信额度，同时为了防范风险，我们会提高审批门槛。"据悉，2011年江淮格尔发要挑战3.5万辆的销量，比2010年同比增长52%。
不仅江淮如此，各重卡企业2011年的产销目标也是一路看涨，虽然对市场有忧虑，但是乐观的心态仍占据上风。数据显示，仅前9家重卡企业2011年的产销计划就将超过101万辆。没有特殊因素的刺激，重卡市场很难再现2010年的火爆局面，那么这些产能如何消化?在比产品、比较价格之后，比服务是重卡企业2011年关注的重点，在众多服务之中，金融服务成为一大亮点。因为在这方面重卡企业做得还远远不够。
