相信不少关注江淮好运系列的朋友会发现，特别是北方用户会发现其购买的江淮好运不是合肥生产的，是不是副厂生产的？质量会不会差一些？不少用户对其购买的江淮好运有所顾虑怀疑，为此，江淮邀请媒体走进江淮青州工厂实际了解好运的生产情况，见证了解江淮好运系列的生产流程质量管控等。
即将下线的江淮好运轻卡
● 依托山东区位优势 江淮建厂青州
江淮山东工厂处于的青州是位于一个优势的汽车生产集群上，北有寿光山东凯马，西有淄博唐骏欧玲，东有诸城北汽福田时代，这一带的轻卡产量为全国三分之一，整个汽车配套体系相当发达，成本优势明显。
江淮青州工厂总经理助理姜明海畅谈江淮青州工厂的质量管理
江淮青州工厂于2011年投产，厂区占地面积502亩，整体规划是年产量10万辆。目前已建成的一期工程，占地149.5亩，设计年产量6万辆，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产制造工艺。主要生产江淮好运系列窄体、中体、宽体的经济型轻卡。
● 杀出重围 江淮用产品质量赢市场
建厂青州扎堆于众多的轻卡厂家中，虽然配套体系发达，有一定的成本优势，但这也意味着竞争更加的激烈。作为一个后来者，如何从众多厂家中脱颖而出呢？江淮给出的答案是做好产品质量，发扬江淮品牌知名度信誉度。光说做好产品质量只是一句空话，江淮青州工厂将产品质量管控贯穿到每个生产环节。
零部件质量管控方面，首先是严格控制零部件供应商准入，严格申请流程，每年对供应商进行考核，进厂的零部件还要进行检测，全方位保证零部件的质量，并且要求所有零部件配套厂通过ISO/TS16949体系产品质量认证，从源头控制产品质量。
焊装机器人
在生产设备上，江淮青州工厂冲压、焊装、涂装、总装设备都比较先进，驾驶室采用一次成型件，配合德国KUKA焊接机器人，保证驾驶室的高强度；涂装上在经济型轻卡中也是一流，采用国际先进的阴极电泳涂装线，配合日本FANUC涂装机器人，使其面漆质量远远高于同行。
总装上，除了做好装配人员管理与培训外，在关键零部件如轮胎螺丝、板簧骑马螺栓等的装配上采用总动化定扭设备装配，以保证整车的装配质量。
新下线的江淮轻卡正在进行淋雨测试
除了设备以外，给小编印象最深的要数其严格的产品下线检测检验了。每一辆下线的产品除了经过严格的人员检测外，还要上检测线进行刹车制动、速度、淋雨等检查，最后还要在专业的2.4千米模拟道路上进行实车道路检测。
当然好的产品质量让江淮青州工厂的销量也非常可观，2011年生产的产品就供不应求，在商用车市场不是很景气的今天，江淮青州工厂今年1-8月已经生产轻卡18449台，同比增长65.06%，实现销售收入6.05亿元，同比增长76.63%。今年全年计划生产3万辆，2014年计划生产5万辆。据介绍，目前江淮轻卡在山东的市场份额已经排名第二。
● 依靠江淮 优秀经销商实现腾飞
山东东虹工贸有限公司的江淮轻卡
说起江淮在青州的发展，不得不提经销商山东东虹工贸有限公司，作为江淮在山东最早的经销商之一，山东东虹从2002年开始卖江淮轻卡，十几年来如一伴随江淮的发展，从一开始一年卖几十辆，到2012年年销量八千多辆，从单一的卡车经销商发展为江淮北方的整车物流企业、零部件配套商等的综合性商贸公司，2012年销售额已达8个亿。
谈起能发展到如此规模，既有自身的努力：从一开始的“扫街”宣传，发传单扑克牌，到现在的抓重点食品类企业定点突破；也有好的机遇：从2004年市场开始发力，坚持过2008年下半年的“寒流”，抓住了2009年的销量爆发的机遇；还有一支优秀的团队以外。山东东虹工贸有限公司李庆斌认为，东虹发展起来的基础还是依靠江淮厂，依靠江淮卡车可靠的产品质量。（
