现在卡车之家商城出售的派克的油水分离器，也就是我们常说的车上用的粗滤器，已经有十多种产品，大家在选择上可能会有一些困惑，所以在这里我们给大家做个详细的讲解。
● 油水分离器两种过滤级别：红色30微米，蓝色10微米
首先，派克的油水分离器分为两种，区别为10微米和30微米。在我们车用当中，蓝色的为10微米；红色的为30微米，红色的主要应用在工程机械或一些特殊机型，比如西康发动机要求用R120P，因为它是单体泵的发动机，对油品质量要求不是很高。实际上，几种滤清器都是可以互换的，接口标准是一致的。
● 上座是标准间 大小通用
对于国三车电控共轨的发动机，国内所有车型的滤清器上座是标准件，螺纹是标准的1-14UNS美制螺纹，而上座的密封面与所有滤清器密封圈是能重合的。
有一种小的内径叫滤清器内圈密封圈，它也是能重合的，尺寸为88mm左右，这种密封圈比较熟悉的车有朝柴，或一些轻卡，60T、90T朝柴或福田发动机，它们用的是靠内径的，因为流量比较小，还有一些工程机械是这一种。另外160T，包括潍柴的这几种型号是靠外径的。所以这是一个标准接口，无论买到哪一种滤清器，实际上商城上所有派克的型号都可以对应这个上座。
● 型号代表流量 R160T表示160加仑/小时
那么大家又有疑虑了，为什么有的车会装小的，有的车会装大的呢？我们看160T、120T、90T、60T这几种型号是派克国际标准的标注方式，这种是按美规的加仑标注的为160加仑、120加仑、90加仑、60加仑。
从数据来说，160加仑是我们现在每小时的过流量在600公升左右，这就是非常大的，也是商城现在最贵的一款燃油粗滤器，这个滤清器适用于大件运输车、超过V8发动机的，或者说油量要求特别高的一类；当然，我们也可以把它用作普通的滤清器，但它的流量会非常高。以此类推120T是120加仑、90T是90加仑、60T是60加仑，T是代表10微米，P是代表30微米。
那么我们来看数据上，R120T的流量在454公升，是车用比较标准的一款。还有90T是在341公升左右，这款常见在奥铃车型上，就是国产奥铃的福田康明斯3.8L发动机用这一款是最多的，但是欧洲这一款的滤清器用的最多的是类似于斯堪尼亚的重型车，首先341公升的过流量对于重型卡车是足够的，但是我们国家厂家选滤清器之所以会向上一个档次、要求比较高，主要是因为我们国家柴油品质不好。需要注意的是，我们大滤清器可以往小的上装，但小流量的滤清器是不可以往大的排量车上装的。
● 088系列：给主机厂配套的OEM滤清器
我们再看088开头的几款粗滤器：088035PS、088037PS、088036PS和088042PS，这几款是派克给所有国内的一些主机厂配套的OME的滤清器，就是给厂家直配的滤清器，出厂很多都是装这种。但是它的标示方法不太一样，是088开头，所以它的颜色、标识划分上也和国际标准不太一样，这是由于厂家对滤清器的标准或喷涂要统一，那么它不一定说蓝色就是10微米的，包括有些精滤、088038，有可能也会是一些蓝色涂装。但是需要注意所有的OEM滤清器，它会有一个很明显的派克“Racor”的标识，那么没有此标识的滤清器，肯定是假的。
最贵的是160T和120T，也是比较常用的，包括一些重型的、进口的工程机械。
而我们国内的用户实际上用088这四款就完全足够了，088这四款大概是跟国际标准的这一款120T的技术规格是一样的。那么大家可能又会有疑问，160T和120T的样子一样，流量上怎么会有不一样？大家要注意，包括所有的滤纸、滤纸的过滤面积和滤纸的褶，所以它的这个流量，里面的技术要求也不一样。
我们简单向大家介绍了一下国内所有滤清器的替换状况，接下来我们也将为大家带来更多关于派克滤清器的详细讲解。
