记者注意到，与往届展会不同之处是，中国客车企业参展积极性明显提高，除有宇通、大金龙、安凯、比亚迪这4家知名整车企业参展外，还有两家客车企业分别以产品提供商和合作伙伴的形式参展，再加上国内数家零部件企业，本届展会成为中国企业参展规模最大的一次展会。记者看到，几家中国客车企业的展位全部为精心搭建的特装展台，这与数年前我国企业首次参展时临时搭建的简易展台相比，不可同日而语。
欧盟市场被视为全球客车技术的高地，中国车企要打入该市场绝非易事。但从中国企业参展情况的变化中可看出，我国企业走向海外市场的步伐越来越大，进军欧洲市场的态度越来越积极。这从一个侧面反映出我国客车整体水平得到提高，技术性能和产品质量都有了长足进步，企业有信心到欧洲客车展的大舞台上展示成果，传播品牌形象。
大金龙一马当先
记者在大金龙展台见到了该企业品牌企划部经理马文雄。他表示，从今年上半年海关统计数据看，大金龙客车出口位居行业之首，成为大中型客车出口的龙头企业。在展会现场，大金龙特意安排了向海外市场用户交付第4万辆客车的活动，众多国外媒体记者前来采访报道，使大金龙的品牌形象在国外市场得到进一步提升。
大金龙对参加国外专业展会一向持积极态度，2005年，欧洲客车展迎来的第一家中国客车企业就是大金龙，至今，大金龙已连续5届在这个全球最大的客车展会上展示自己。据马文雄介绍，除参加欧洲客车展外，大金龙也选择国外其他一些有特色的专业展会参展，扩大品牌传播面，并从中结识更多海外客商。
马文雄告诉记者，大金龙出口欧洲的客车超过2000辆。大金龙对进入欧洲市 场的准备工作十分扎实，除取得法规要求的产品认证外，在厦门新工厂内还专门针对欧洲市场设立了生产线。对这条生产线，企业不强调产量必须达到多少，但在品质上却提出相当高的要求。这与大金龙对待欧洲市场的谨慎态度是一致的，“我们不求有多大的销量，但一定要确保产品质量。”马文雄说。
宇通稳扎稳打
当记者来到宇通展台时，正赶上宇通举行新闻发布会。宇通海外市场部负责欧美区域市场的经理何泓樾说，宇通此次参展带来的3款车型，均是针对明年欧洲实施欧Ⅵ排放标准，配装达夫欧Ⅵ发动机的产品。其中一款车型是校车、城间客运、旅游三种用途集于一身的“三合一”车型，希望通过在使用用途上的创新，满足欧洲用户需求。
据何泓樾介绍，宇通今年1~9月在海外市场的销量为3000辆。由于进入欧洲市场的时间不长，欧洲市场保有量约为1000辆。去年实现销售200辆，今年有望翻番，达到400辆。宇通的欧洲市场策略是稳扎稳打，不求上量，服务为先。“务求‘进去了就不再出来’。因为出来再进去的概率几乎为零。因此，目前重点关注产品品质和服务。”何泓樾说。
新闻发布会结束后，中国驻比利时大使廖力强来到宇通展台，看望现场工作人员和其他中外友人，并和大家合影留念。廖大使随后又到其他参展的中国企业展台看望参展人员。
安凯步步为营
在安凯展台，记者看到，安凯此次带来一款电动客车和一款双层观光客车。安凯国际公司副总经理李国钧对记者说：“我们这款电动客车已在国内销售1000多辆，产品技术比较成熟。安凯对于纯电动车进入欧洲市场持谨慎态度，目前在欧美市场实现销售的产品还是传统柴油客车，毕竟柴油客车仍是欧美客车市场主流产品。
安凯主打欧美市场的是高端双层观光车、旅游客车以及公交车和校车。”我们的方针是步步为营，稳步推进。“李国钧说。
比亚迪双喜临门
按照惯例，展会组委会在开幕前组织了共有17辆客车报名角逐各奖项的”欧洲客车周“测评活动，随后公布了测评结果。比亚迪电动客车成为惟一报名竞争奖项的中国客车，并获”最佳绿色环保客车“奖。
在展会开幕前的记者日，组委会在小镇一家剧院举办了隆重的”最佳客车制造商“等奖项的颁奖仪式。德国曼获得2013年度最佳制造商奖，而2014年度最佳客车制造商奖，组委会授给了比亚迪的企业负责人。
这样，比亚迪一次参展获两项国际大奖，实为不虚此行。
