北京汽车制造厂黄骅基地位于河北省沧州市黄骅市城区西南角
● 探访北京重卡 何方来路
为了进一步查清这个消息真实性，记者暗访黄骅产业园区发现，北京汽车制造厂确实有分厂在此，北京汽车制造厂于2011年6月21日入驻黄骅汽车产业园，该基地占地面积173万平方米，整车产业园区与零部件产业园区。通过笔者的多方打听得知，其整车厂区主要用来生产卡车、越野车、轻型客车、微型客车等乘用车及相关配套零部件，投产后具备40万辆整车及关键零部件生产能力。
该基地预计2013年二季度调试并试生产，其中一期规划20万辆。黄骅汽车产业园项目是北京汽车集团有限公司实现集团发展战略，做大做强自主品牌，完善生产力全国布局的一项重要举措，也是北京汽车制造厂有限公司实现规模化跨越式发展的战略决策，在北京汽车制造厂有限公司乃至集团都有着举足轻重的地位。
目前市面上可以看到北京汽车制造厂的轻卡车型（旗铃与旗龙），这个厂区是否会生产重卡呢，生产的重卡又基于什么平台？笔者煞费苦心，经过几番周折，最终通过了北京汽车制造厂的内部人士了解到，即将下线的北京牌重卡，搭建在斯太尔平台的基础上，配置潍柴发动机、法士特变速箱。
首批下线的车型以牵引车与自卸车为主打，并将河北定位第一个销售市场。从北京汽车制造厂黄骅厂区的建设规模以及其2013年商务年会在河北沧州举办，其重点似乎已经开始转移到此地，为何选择投产重卡呢？笔者对此还有些疑惑。
● 再造一个欧曼重卡？如何取胜？
北京汽车制造厂有限公司其隶属于北汽集团，从北汽集团的产品线看，已经拥有欧曼重卡，如今再造一个北京重卡，同样搭建在斯太尔平台的基础上，笔者猜想北汽集团试图再造一个“欧曼重卡”吗？11年前北汽福田的欧曼重卡诞生，在当时一汽解放、东风汽车分割重卡市场时，欧曼通过技术服务水平的提升，获取了一席之地，如今携手了戴姆勒走向了国际化市场。北京牌重卡是否就是第二个欧曼重卡呢？
笔者通过行业专家得知：当年欧曼重卡发展时，国内重卡市场还有很大的发展空间，如今重卡市场近两年的销售总量不超过80万，国内重卡格局已经很明朗，重卡新生军若想发展难度比10年前大了很多。从重卡新军发展看，大运重卡09年开始投产截止到2012年，其产品每年在市场的销量仅在几千辆。重卡市场份额已经被几大军团挤压的所剩无几。
从近两年的重卡销售数据足以看出，中国的重卡市场已经进入了疲乏期，在弱市中，北京重卡凭借什么技能取胜呢？是否会重走大运重卡的路子呢？值得思考。行业专家分析，在当今重卡市场上，那种拼装车根本就没有任何自主研发的技术定会在市场考验中失败。加上国家对重卡车辆标准提升，国四排放标准的实施，在整车的研发上若无太多创新将很难立足。不仅如此相应的网络搭建，营销策划都需要跟进。
北京牌重卡尚未真正上市，未来的发展道路该如何呢？或许到了五月，北京牌重卡能为我们提供答案。
