在欧美等发达国家，专用车的比例占商用车80%以上，而我国目前的比例在40%左右，我国专用车发展前景巨大，挂车方面当然也不例外，目前我国挂车还是以仓栏式、栏板式等普通挂车为主。同质化非常严重，竞争也是越来越激烈。
粉粒物料运输车，油罐车就不多说了，其专业化非常高，运输介质也相当的单一，装卸的效率非常高。但用户一次性投入非常高，没有固定货源的普通用户一般很难下手并持续盈利。像此次武汉车展上的中集展台上的，用于出口的四轴铝合金油罐车，以及展台上的冷藏半挂车其价格都超过50万元。
除此之外，侧帘式，飞翼式半挂车对于一些快运物流公司来说是非常不错的选择。在此次武汉车展上，中集、常熟申毅、丛林福禄好富三家主要参展的挂车厂家均推出了飞翼式车型，飞翼式车型在提高货物的装卸效率就不多说了。
在斯堪尼亚展台，斯堪尼亚携手常熟申毅的侧帘式挂车，在车展的动态演示区还展示了“高效物流运作”的物流理念和快捷的操作流程。驾驶员轻松将挂车侧帘打开，配合叉车装卸，这台13米侧帘式挂车满载的货物仅仅用了20分钟就完成了卸货，相比传统挂车需要2小时的装卸时间，堪称神速。
● 降低风阻：挂车用上侧裙导流罩板产品
在国外除了主车配导流罩，侧裙板外，在挂车上，也能看到降低风阻系数的挂车底盘侧裙板和尾部罩板等，不过在国内，目前还车头顶部导流罩才刚刚得到重视，挂车配导流板，导流罩还很少见。
此次武汉商用车展中集展台上，一辆厢式半挂车上，我们还看到了侧裙导流罩产品。现代的快速物流半挂车，如行驶时速超过85公里，有近一半的行驶阻力来自于空气阻力。导流板，导流罩的运用，能有效降低高速行驶中的空气阻力，在一定程度上整车运行的经济性。
● 编后语：提高运营效率才是最终目标
从此次武汉商用车展上我们不难看出，铝合金材质的使用已经相当的普遍，中集甚至已经试水碳纤维材质，铝合金轮毂、大单胎、气囊悬挂等几乎成为标配，轻量化的趋势已越发凶猛；侧帘式，飞翼式半挂车有利于大大提高装卸效率；侧裙导流罩板产品也能在一定程度上降低油耗。
不过回过头来想想，轻量化、专业化、降低风阻等的最终目的还是提高运营效率，给用户带来更多的经济效益，不管挂车以后如何发展，但是一定是围绕给用户带来更多的经济效益这一最终目标来发展。
