在海格H5C的身上可以看到很多丰田大海狮的影子，但这样的外形设计也得到了不少企业的厚爱。借鉴并不是坏事，就像我们小时候学任何东西都要从模仿开始，但只要从别人的身上吸取更多的设计经验从而有所创新，对于海格或者说对于中国自主品牌都是有百利而无一害的。
内饰：整体设计简约 个性化定制是核心
作为一款商务车型，H5C在内饰上呈现出的是简约、实用的特性。标准版车型上没有过多花哨的装饰。不过海格把个性化定制的产品理念同样运用到了车内，不管是真皮座椅或是车内的装饰，都可以按照多数需求加以定制。
目前诸多商务乘用车、中小型客车都在慢慢转变观念，将车的内饰像乘用车或者说是家用车型上靠拢。相比之下，标准版H5C车型的内饰就稍显得有些粗犷。虽然个性化定制是它的一大特色，但购车的成本必然也会增加。如在一些细节方面可以加以改进，相信普通车型也会成为更多企业或是个人关注的对象。
空间及舒适：舒适度较高，座椅多种布局
后方的乘客的乘坐空间及舒适性是轻型客车的消费者最关注的地方，而海格H5C在这一点上表现十分出众，座椅的布局可以达到19种之多，同样体现了个性化定制的这一核心。而且由车顶处标配的2个空气净化器及12个后排空调出风口也可以看出人性化的一点。
普通H5C车型可以划分为7座、9座、14座、15座多种布局。车内的整体高度达到了1.6米，即使是普通成年男性在车内行走也不用让身躯弯的很低。而宽大的车门也让后排乘客上下车比较便利。在所体验的这辆标准版车型上采用的座椅，也是日常轻客车型中并不多见的乘用车型座椅。
动力/总结：多种动力选择/定制独具特色
动力系统上，同样沿袭了H5C整体的个性化定制。有满足国4、京5排放标准的2.4L汽油发动机，以及2.7L汽油机与2.5L柴油机多种选择,并搭配5速手动变速箱。由于本次体验的车型均为15座车型，作者的行驶执照达不到驾驶要求，只能在后排进行试乘体验。虽然发动机被设计在了驾驶座椅下方，但在怠速的情况下，后排感受不到明显的抖动。发动机在低转速的情况下噪音抑制的比较好。毕竟设计在了车内，随着转速的升高也能明显感受出发动机的轰鸣。所乘坐的这辆H5C车窗采用了半密封的设计，所以对外界环境的噪音控制的较好。
H5C采用了前双横臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的组合。这种悬架组合也多出现在中小型的客车身上，原因在于它们有足够高的强度。对于载客、载物的客车或是货车而言，高强度往往比舒适性更加实在，安全性也更高。
总结：个性化定制独具特色，做工有待加强
作为一名每天奔赴在各个城市工作的编辑来说，客车也是我们主要的交通工具之一。所以虽然对客车领域并不算熟悉，但每次在乘坐不同车型时也多少会有些实际的感受。就舒适性而言，海格H5C可以说非常令人满意，而且其个性化定制的理念也是其核心的竞争力。如在细节做工及价格等方面加以改进，追求在利益和质量上面的平衡，相信海格在轻客市场也会做到其在大型客车市场的成绩。
另获悉，海格H5C除了目前市场上在售的5.38米的长轴距版本外，未来还将研发车长为4800mm的短轴距版本，以及长度达到5900mm的超长轴距版本。
