细分市场中增幅最大 出口同比负增长
从数据来看，公交是所有客车市场中增幅最大的细分市场，其次是校车市场，再次是旅游客车市场，而占据客车市场份额最大的座位客车市场却出现了近年来罕见的两位数负增长。由此可见，公交市场的增长成为促进2013年1~10月大中型客车市场发展的中流砥柱。
前10月公交车在所有客车市场中增幅最大
在1~10月的公交市场中，前4个月的各月增幅依次呈现“前高后低”，5月出现拐点，5~10月各月增幅又依次出现“前高后低”。但两段相比，总体增幅出现收窄趋缓，两个段的“前高后低”现象，基本展现了2013年前10月公交市场销量增幅的规律。
再从1~10月主流客车企业大型客车（10～12米段，不含10米，含12米）销售数据来看，三龙两通等主流客车企业大型公交客车增幅均远在大型座位车（各家均为负增长）和大型客车总体增幅之上。也就是说，是公交车型拉动了主流客车企业1~10月大型客车市场的增长。
专家认为，今年来受高铁影响，座位客车销量开始出现整体负增长，未来座位客车市场将继续缩水。可见，各家车企1~10月大型客车市场表现好坏主要受其大型公交车销量的影响。在高铁影响公路客车增长及“公交优先”的政策导向下，未来这种影响或将持续存在。
而从2013年1~10月的行业和主力企业公交客车出口数据来看，前10月，公交客车出口总体市场增幅为-4.01%，三龙两通等主流企业出口增幅有大有小。毫无疑问，出口市场的负增长遏制了2013年1~10月公交市场的大力增长。
10~11米增量贡献最大 6~7米增幅最大
具体到车型来看，1~10月公 交总增量为8540辆，而1~10月公交市场正总增量为10286辆，其中10~11米公交增量为4980辆，占据总体公交市场正总增量的48.4%，贡 献度最大。也就是说，1~10月，公交市场增长主要依赖10~11米大型公交市场的增长拉动所致；6~7米增幅为54.1%，几乎超过了公交市场整体增幅 的3倍，在所有长度段中增幅最大。而6~7米公交的主要目标市场是城乡公交市场。
