“您好，请问您是想购买什么类型的车？”店内的销售顾问热情的迎上前去。
“我想自己先看看。这车最多能坐多少人？” 张伟边说边拍着一辆136匹马力的商杰问道。
“这款商杰配备了9-16座，且座椅组合可以按您的要求变化，你是主要做什么生意？”销售顾问答得很仔细。
就这样一问一答在不知不觉中已经过去半个多小时了，原本只是来随便问问的张先生，在舒适自然的环境下，竟然有些动心。
“现在的旅游通勤行业，市场竞争比较厉害，在市场拓展做到极限的情况下，降低用车成本才能实现更多利润。”销售人员开始跟张先生聊起旅游市场，销售人员对旅游市场的了解让他很惊讶，“油耗是自己用好的驾驶习惯开出来的，我就不吹牛了，但是7500公里保养一次，相比其他5000公里保养一次的车型，是真的省下一笔不小的开支。”销售的回答也非常实在，没有一丝吹嘘的成分在内。
“上汽的车子可以说是国内自主品牌汽车质量的标杆，且这辆车全车95%的零件都是有质保的，你要买了这车，完全不用担心质量问题。”销售顾问似乎摸到了张伟心中的那点担忧。“而且这车是欧洲百年老牌子，最近几年被上汽收购的，零件都能配得到，也不用操心维修问题。”
“而且此次这辆商杰是此次新到的2014款，相比老款的商杰，可以说是再一次进行了全面的升级，对比同类型的轻客车，性价比高。”张伟跟着销售顾问，慢慢的欣赏这辆眼前的大通，“首先就是外观，2014款大通的外观非常符合中国人的审美，鹰眼大灯加镀铬前格栅与简洁的腰线张弛有度；6档变速箱配合100KW的发动机在动力上是轻客中的佼佼者；再者，对于旅行社来说，旅客的体验很重要，真皮的座椅以及第二代电动踏步都可以让你旅行社的档次瞬间提升。我们常说，天上380，地上A80，想想你买了2014款上汽大通商杰后，整体的接待档次和客户感受上升的绝不只是一点点。”
“当然，为了让驾驶更加的舒适与安全，这辆车子还增加了倒车雷达、电调电加热后视镜等等的配置。”虽然销售详细的解说让张伟很满意，但是这车子到底怎么样？开起来是什么感觉？ 俗话说，“光说不练假把式”，为了打消张伟的疑虑，销售顾问提议把车子开出来跑几圈试试。
作为一个中型旅行社的老板，张伟开过不少各种品牌的通勤旅游类的轻型客车，在试驾过程中，上汽大通2014款商杰在操控性、动力及噪音等方面，完胜目前市场上其他欧系轻客品牌的车辆。这款车采用了全进口双质量飞轮动力技术，这在国内商用车企业里还是头一遭，大大改善了柴油发动机的震动，对整车在行驶中的噪音控制更到位，这一点在试驾过程中感受非常明显；动力方面，这款车采用意大利VM高性能发动机技术，发动机全都是国四的，全进口6档变速配合100KW的发动机功率，开起来动力十足、换挡平顺。但是考虑到国内柴油油品的现状，旅行社的车子全国各地的跑，有一些地方的柴油供应还是国三的柴油，张伟非常担心买个国四车，虽然上牌、道路行驶更方便，但是国四的车喝国三的油，对于车辆或者发动机，是否会有损害呢？
销售顾问告诉张伟，上汽大通是一辆全国柴油都能通吃的车子，因为大通的车子在研发之初就规划为国四标准，并且还对发动机ECU、供油系统及燃烧系统进行过改善，使原本喝国四油的发动机能兼容国三油品。而某些轻客厂家的国四车，是将国外的发动机直接拿过来，没有考虑到中国的油品现状，在技术改善和含硫量的高忍耐性方面表现不如上汽大通。这一点大通的销售顾问非常有信心，因为经过两年多的市场验证，上汽大通产品是目前市场上国四轻客产品保有量最多的车型。
另外，在车辆的外观和内饰方面，上汽大通2014款商杰简洁大气的外观，充满了国际范儿，相比市面上一成不变的某些宽体轻客品牌，大通的出现给了通勤旅游市场的消费者更多的价值之选；在空间方面，商杰在长、宽、高方面的表现都超出了市场上同类车型，具有9-16座9种座椅组合，最后排座椅靠背可前翻放平，并可选装侧翻座椅，乘客多、行李多两种不同情况都能从容应对，对于旅游通勤车来说是非常实用的功能。
在安全方面，大通商杰采用欧洲商用车碰撞设计标准，是国内首家通过翻滚测试的商用车品牌，笼式一体化全承载式车身、四轮盘式制动、超高强度汽车专用钢材、IMMO智能防盗、ABS+EBD+BAS+TPMS 等完善的主被动安全及智能安全系统，基本乘用车有的安全配置商杰都有了。虽然在试驾过程中不能一一体验，但是ABS和四轮盘式制动的刹车效果和安全感，与其他品牌的车型相比，对比明显。
试驾结束后，张伟感觉还是有些意犹未尽，销售顾问又将大通商杰上的一些配置和卖点，比如铝合金轮毂、人性化飘窗、第二代电动侧踏步、电动调节电加热外后视镜等普通轻客不具备的人性化配置一一作了示范。
最令张伟满意的是：相比之前开过的依维柯、全顺等轻客车，上汽大通2014款商杰的配置已经在往乘用车化方向发展了，档次大大提升，张伟当场就下了订单，因为他心中也坚信：只有提升自己旅行社的各种软硬件，才能将生意做强、做大。
类似的场景正在全国各地的不同的上汽大通4S店中上演。一夜间，中国的商用车市场已经在悄然改变，渐渐形成“比价格更要比价值”的环境，而原本单一的卖车也逐渐变成卖价值、卖“利润”。或者，更准确地说，价值正在成为各个商用车企业制造的另一种无形的产品，上汽大通走在了行业的前面。
曾经有个说法——第一单生意是依靠产品促成的，而第二单乃至往后的所有成交都要依靠服务。但是现在，情况变了——从第一单开始，价值就成为了厂商的核心竞争力。中国有这样一个说法：便宜没好货，好货不便宜。与其去一味的追求价格低廉，不如将自己的产品与服务做到极致，为客户创造更多的利润空间、更多价值，才能使企业立于不败之地。
某位商界大佬曾经说过：在微增长的市场状况下，整个产业价值链的变化势必会取得一些新的改变。而作为商用车企业的上汽大通也时常站在车主们的角度思考着每一个车主可能产生的问题，这些问题可能来自于他们的家庭，可能来自于他们的生意。但是，每一个问题的解决方案都将融入到每一辆上汽大通的车辆上，为车主们提供实实在在的价值。
