近日工信部下发通知，要求公交部、工信部、交通运输部、商务部、国家工商局、国家质检总局六部委，自10月31日起至2014年2月底在全国组织开展机动车安全隐患大检查。重点排查大中型客车、重中型货车、农村面包车、校车、危险货物运输车五类车辆。
不管新手还是老司机，都会因为碰上缺乏经验、麻痹大意等原因遇上安全问题。在全国安全大排查之际，我们也针对可能出现的一些交通事故，扒一扒关于卡车安全的几个注意事项。
● 直接性安全问题 千万别踩雷
在日常用车给，有些安全隐患只要存在，那十有八九是会出现问题。轻则加快车辆磨损消耗，重则出现交通安全事故。这些隐患主要包括了超载超限、非法改装、未安装防护装置以及未粘贴反光条。
1、超载超限
最近一则女车主不堪罚款喝农药的案子把公路三乱、超载超限等字眼推上了风口浪尖。对于超载超限问题，一直以来争议都非常大，一方面它对路桥、车辆本身以及其它车辆、人员带来了安全隐患，触犯了法律，应该受到妥善的治理；另一方面，载重少从某种程度上会减少货车单次运程的收入，在“苛政猛于虎”的公路上，许多人不得不忍痛牺牲安全换取效益。
然而，治理超载从长远来说是有相当积极的一面的。对于车辆来说，载重减少车辆运行比较轻松，能减少维修保养的次数，延长车辆的寿命。
对于驾驶员来说，标载车辆重心低，驾驶更安全。同时标准化的运载有利于规范货运市场的价格，载少了但是运费恢复到了该有的标准，收益不一定就有所亏损。
而且有了超载的需求，就会延伸出更多潜在的用车安全问题，为了多拉几个方将货车加长加宽。为了加大制动力安装刹车王等问题的出现均给车辆埋下了安全隐患。
2、非法改装
加长加宽
卡车作为一个运输赚钱的机器，肯定是做不到100%完美的。适当的改装可以让车辆更加舒适、性能更加优越。但是非法改装往往是为了增加载荷或者方便自己行车，无视道路、车辆和他人的安全问题，是种损人不利己的行为。
为了承载更多的货物，一些货车私自加长加宽的做法，一方面会因为超载超限压坏道路而被处罚；另一方面会影响驾驶员行驶视线，增大交通事故发生的概率。非法改装现象很常见，例如自卸车产品栏板高度超高问题，在有关部门的治理下进行了声势浩大的割箱整顿。但这也不是一个一朝一夕就能完成的事情，需要从源头上遏制这种违法行为。
安装后射灯
在高速的夜晚中，很多司机都会看到前面的大货打着刺眼的后射灯，悠哉前行。后射灯安装在车身两侧，是为了方便夜间倒车、山路转弯和观察车后情况。不过加装的后射灯射程有十多米，光线很强，让后车看不清前面的道路，甚至能给人造成短暂失明，非常不利于后车行驶。
某些司机加装后射灯后记开不记关的做法，给夜间倒车小助手的后射灯，拉来了满满的仇恨值。另外，一些车辆的后射灯加装十分粗糙，造成线路故障，甚至引起车辆自燃。现在很多的地方交通部门已经严查后射灯，发现加装现将会进行强制拆除和罚款。
3、未安装防护装置
在卡车的侧面和尾部安装防护装置，很大程度上是为了“给他人方便”，防止轿车从侧面卷入或者从尾部钻入造成伤亡。如果货车为了省点小钱没有安装防护装置，当事故发生时，轿车内的乘驾人员生还可能性将十分渺茫。而且如果防护装置安装不到位，也同样会造成安全事故。例如保险杠高度设置高过了轿车引擎盖，依然会让小车钻入。
安装防护装置能有效防止小车钻入车底
对于危险品运输车辆来说，还得在罐体顶部设置倾覆保护装置，将车辆意外翻车后会出现的危险性降到最低。
目前交管部门对车辆防护装置的安装十分重视，对脱检车及货车不按规定安装防护装置进行了严厉的查处。而卡车用户在用车前，也要确认正确安装防护装置，对使用时出现损坏的防护装置进行及时的更换。
4、未粘贴车身反光标识
车身反光标识未粘贴，粘贴不正确或者使用劣质反光标识都容易在夜间发生追尾事故。国家标准对货车和专用车的反光条粘贴都有着严格细致的要求。例如，反光贴之间需要留有间隔，连续或者间隔太大不符合国家标准，不能拿到反光条就随心所欲地乱糊。另外，12吨以上重型车必须安装反光板，这点也需要引起大家的重视。
最近也有一些报道，卡住车辆上牌、年检的最后一道坎就是尾部反光装置不合格。卡友们在使用反光贴前千万不要“贴之过急”，一定要按照有关部门要求的标准购买合格的反光贴并正确粘贴。购车后，卡友在出车前，有必要检查反光标识是否完整有效，这也是对生命的一种尊重。
