记者了解到，威泺长头重卡目前有4×2、6×2和6×4三种驱动形式，匹配中国重汽节能三号EGR发动机，并已储备德国MAN发动机的选装，在此基础上可进行欧四、欧五车型的拓展开发，减小燃油消耗，降低有毒气体排放。
中国重汽威泺长头重卡
在轻量化设计上，装用中国重汽轻量化设计的HW10系列铝壳变速器，可选装AMT机械自动变速器，最大限度地降低驾驶员的劳动强度；前轴选用7吨盘式制动前轴，驱动桥选用ST13双级减速驱动桥，根据用户需求已储备HW12单级减速驱动桥和德国MAN单级减速盘式制动桥，驱动桥均采用轻量化设计。值得一提的是，车架采用德国MAN技术单层车架，重量大幅降低。前后悬挂选用德国MAN少片簧技术，重量减轻，减震效果提高。
在外观上，驾驶室在A7驾驶室基础上进行改进，外观宏伟大器，内部空间大，内饰优雅，全面人性化设计能够大大缓解驾驶员的疲劳强度。
在安全性上，整车的ABS+ASR+EBL+TPM+EVB全方位电子制动系统的全面应用，最重要的是，全车广泛采用了德国曼技术，车辆可靠性、经济性得到体现。
重汽威泺长头车已在特种车公司装配、调试完毕，2012年批量投放市场。
详细关于中国重汽2012年商务年会和重汽威泺长头车的消息请持续关注记者的2012年中国重汽商务年会报道。
