销量下滑是今年很多经销商面临的问题，而比销量下滑更为严重的则是他们的利润也在缩水。即使是销量略有增长的经销商，今年的利润也不如往年。“今年我公司的销量同比提高了10%，利润却下降了30%。”某品牌卡车经销商说：“听说北京一些轻卡经销商在交了房租、给员工发了工资后，就只剩下生活费了。”
什么原因使得今年经销商的利润降幅甚于销量？
促销花钱太多
市场萧条带来的降价促销是一个重要原因。
“作为企业领导，我对今年的工作安排出现了决策失误。由于没有预见到市场行情的变化，今年年初我仍按照往年步调来安排库存，结果出现了几百辆的积压。为了尽快把库存降下来，我们想了各种办法进行促销，这就意味着要降价、给出优惠来吸引用户。市场就是这样，卖得越快越不必降价，越没人来买就越要降价。降价幅度根据具体车型有所不同，但终归是拉低了销售利润。”李先生告诉记者：“好在目前库存量终于降下来了，只有50多辆，比往年库存少的时候还要少。现在到了年底，我可不敢再备货了。”
有着同样经历的还有青岛理想汽车销售有限公司总经理邵鹏。“因为市场需求不旺，我们通过送配件、送保养、送服务等方式来吸引用户，每次赠送的配件、燃油券金额在1500~3000元不等，使得销售成本上涨了15%左右。同时，今年找到有购车需求的用户不容易，找到了还要在价格上进行折让。这些都导致单车销售利润的下滑。”邵鹏表示。
此外，厂家的利润压力也传导到经销商身上。“以前，我所代理品牌的牵引车、自卸车在给经销商返点的基础上优惠3000元。但是从9月开始，自卸车的优惠被取消了，到了10月，牵引车的优惠也被取消了。与此同时，牵引车、自卸车在其网员价的基础上涨了3000~5000元，这样算下来，相当于车辆价格上涨了6000元。我对厂家的这个举措很不理解。据说是因为厂家今年销量上去了，但亏损了很多，现在全年销售目标完成，就想通过提价来提升利润。”福建某品牌重卡经销商黄先生透露：“用户对此很不满。作为经销商，我们不能一下子涨价这么多，这样用户会很难接受，经销商只能通过压缩自己的利润空间来尽量少涨价。”
资金压力提高
销售进度慢还带来了资金成本的提高。今年，“钱”的问题很重要。钱不够，既增加了支出，又减少了收入。
“所谓资金成本高，主要是指经销商付出的利息增加。大量库存占用了资金，资金循环速度减缓、资金不充足，经销商就要去贷款，而贷款就要付利息。如果车辆销售速度快、资金回笼快，经销商不用贷款，也就不必支付利息。”邵鹏表示。
