今年的商用车行业形势普遍不被看好。现实似乎在印证。今年1至2月份，行业延续下滑态势，整体销量同比下降11.9%。然而，春天毕竟是挡不住的。3月31日，在北京福田汽车全球总部，福田中高端轻卡月销过万庆祝仪式举行。据介绍，福田中高端轻卡奥铃、欧马可3月份实现销售10566辆。这种逆市突围的现象，无疑带给行业更多的暖意。
逆市增长 产品结构获优化
据了解，今年前两个月，在行业低迷形势中，福田汽车同比增幅却达到5%。尤其是此次中高端轻卡月销量过万辆，对福田汽车而言意义非同寻常。尽管福田汽车靠轻卡起家，且在多年前就已成为国内轻卡销量的冠军，2009至2011年连续三年销量保持在20万辆以上，但在其轻卡销量中，很大一部分是低端或经济型产品，中高端轻卡不是主流。而从轻卡行业的发展趋势来看，在经济和法规升级双重因素推动下，产品向中高端过渡是大趋势。
“随着国家城市化建设的推动，预计整体轻卡市场仍将保持稳定增长，但明年7月1日国Ⅳ排放法规的实施，将进一步促进结构的升级。中高端产品需求将呈现快速增长趋势。”福田汽车副总经理、品牌总监赵维纯说。
为改变产品结构不合理的局面，保持行业领先地位，福田汽车大力发展中高端轻卡，使产品线更加完善。早在2002年，福田汽车就推出了首款中高端轻卡奥铃。奥铃是在传统日系技术基础上，融合欧洲领先技术的升级换代产品，以高效、节油和环保为出发点，成为客户值得信赖的绿色高效物流工具，吨位覆盖 1.5至4吨，并形成了CTX、TX、捷运三大产品线。在第三届勒芒轻卡耐力赛中，奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡以百公里负重油耗仅6.58升一举树立了“轻卡节油新标杆”。历经10年历练，奥铃现已成为福田中高端轻卡的主力产品，今年3月份销售9029辆。
后来，福田汽车又把目光投向了高端轻卡市场。2006年，其首款高端轻卡欧马可上市。欧马可是由“中欧汽车链合体”集成全球资源，全面应用数字化集成系统，通过装配康明斯发动机、采埃孚变速器、德纳车桥等全球顶尖零部件，打造而成的中国首款真正意义上的、具有欧洲纯正血统的高端数字化轻卡。今年3月份销售1537辆。
赵维纯表示，中高端轻卡月销量突破万辆，标志着福田汽车精心打造多年的中高端产品已经进入高速成长期。尤其是装配福田康明斯发动机的欧马可市场表现突出，销量增速快，市场潜力大，已得到用户的认可，目前正在分区域稳步推进。
当前，福田轻卡已形成欧马可为代表的高端、奥铃为代表的中高端、时代为代表的低端，三大业务全系列发展的架构。今年，福田中高端轻卡的销量目标是超过10万辆，其中欧马可2.9万辆、奥铃8.9万辆，两者合起来要占到整个轻卡业务的40%以上。
瞄向轿车标准 强化服务竞争力
对于商用车企业而言，服务是品牌最重要的内涵之一，也是市场营销中的一张“王牌”。如果说一流的产品品质成就了福田轻卡市场“第一品牌”，“全程无忧”服务则是福田中高端轻卡月销量过万辆不可或缺的条件。
据介绍，从2005年开始，福田汽车就提出“大服务”理念，并在2006年正式启用“全程无忧”服务品牌，对提升福田汽车的竞争力起到很大作用。多年来，福田汽车对其内容不断进行拓展创新，以便为客户提供更好的服务。
为了应对不断变化的市场环境，跟上福田汽车自身的发展，借此次庆祝中高端轻卡月销量突破万辆，福田汽车启动了服务品牌升级工程暨“万辆登高峰 一卡护全程”服务活动。
福田汽车服务总监宋术山说，福田汽车的业务涵盖商用车全系列产品，产品多样化、客户群体广泛、服务需求差异较大，而客户满意度决定着企业的生存与发展。此次将服务理念由“全程服务，一路无忧”升级为“全程关爱，一路无忧”，致力于主动为客户提供全生命周期的 “一站式”关爱服务。福田汽车拥有中国商用车行业规模最大的自建呼叫中心，5500多家服务网点遍及全国，服务半径行业最小，可以为客户提供全天候、全过程和全方位服务，实现客户的“救援、维修、配件、关爱、诚信无忧”。
当下，汽车产品大部分的保修期在2至3年，而商用车报废期在10年左右，保修期仅占整个生命周期的约1/4，客户在保修期外的服务需求远远超过保修期内。为此，福田汽车将轿车化标准引入卡车服务，将“保内服务”向“全生命周期服务”升级，将“维修服务”向“关爱服务”升级，让客户从产品购买直至报废的全生命周期内都能享受到优质的产品和服务体验。
此次推出的“一卡护全程”服务战略，针对购买福田高端轻卡的客户赠送“全程无忧钻石卡”，客户可享受整车3年10万公里、全天候24小时外出救援、免费技术咨询、工时费八折优惠、保养提醒、电话预约、维修“绿色通道”等高标准服务。
“这是福田汽车深化服务战略落地，推动服务体系能力再升级，巩固服务核心竞争力，保持良好增长势头的重要举措之一。”业内专家如是评价。
