2013年国内与轮胎行业有关的政策消息不少。
1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，该条例的出台明确了轮胎缺陷中的问责方，或有利改变汽车轮胎售后差的局面。4月2日，工信部印发了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》，将规范废旧轮胎综合利用行业发展，提高废旧轮胎综合利用水平。
不过也有些期待已久的政策并未最终颁布实施。比如，由中国橡胶工业协会制定的《绿色轮胎行业自律标准》和轮胎标签分级办法并未在年底如期出台，不过，协会预计《绿色轮胎技术规范》（征求意见稿）将于2014年一季度正式发布。类似状态的政策还有工信部原计划8月出台的《轮胎行业准入条件》政策，该条例将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求及对缺陷产品进行召回等内容。
不少相关企业认为，上述政策若能出台将有利于推动绿色轮胎的发展。受相关政策影响，2013年一些轮胎企业开始积极在国内投资绿色轮胎项目。青岛双星发布公告称将建设绿色轮胎智能化生产基地项目，预计总投资35亿元。绿色轮胎产品和技术也是2013年各大轮胎企业的热推项目。年内，普利司通宣布正式推出其旗下面向轿车用户的新一代节能环保旗舰品ECOPIA EP200。风神轮胎也推出了100%绿色制造的全能越野SUV轮胎。
纵观2013年轮胎行业的发展，政府积极推动行业转向走绿色可持续发展之路，逐渐淘汰落后产能，加快产业结构调整是最大的变化。
进出口方面，2013年以来，不少国内轮胎企业加快了海外建厂、投资步伐。1月山东玲珑轮胎在泰国的工厂开始动工；11月青岛软控股份有限公司在美国成立北美研发中心；12月4日，固特异宣布与风神轮胎股份有限公司携手签订全新商用车轮胎联合销售协议。
不过，我国轮胎面临的贸易摩擦形势依然十分严峻，各种反倾销调查和侵权诉讼接踵而至。2013年3月，埃及对华卡客车轮胎发起反倾销复审调查；4月，印度宣布对从中国进口的斜交胎征收反倾销税；6月，哥伦比亚决定对对原产于我国径向轮胎征收反倾销税；8月，国内多家轮胎企业被东洋橡胶工业株式会社指控侵犯其专利；巴西决定将对我国产汽车轮胎征收为期五年的反倾销税……随着国际经济形势的持续低迷，中国遭遇的贸易壁垒似乎有从区域性向全球性的转变趋势。
总的来看，2013年国内轮胎企业产销情况尚可。根据中国橡胶工业协会轮胎分会统计显示，2013年1~9月45家轮胎企业实现利润67.21亿元，同比增长30.58%，实现利税105.36亿元。销售利润率为4.95%，亏损企业7家，亏损面达15.6%，同比下降1.1个百分点。业内人士预计2014年中国轮胎产量在5.1亿条左右，增长4.1%；其中子午胎产量4.57亿条，增长5.1%，子午化率达到90%。
回顾2013年世界轮胎行业大事，最引人注目的当数印度阿波罗轮胎公司（以下简称阿波罗）收购美国固铂轮胎橡胶公司（以下简称固铂轮胎）事件。
2013年6月12日，阿波罗与固铂轮胎签署了初步协议，计划以大约25亿美元的价格收购固铂轮胎全部股权。由于前者排名远低于后者，一些媒体认为此举对于同样处于弱势地位的中国轮胎企业来说，提供了“由弱变强”的很好的学习案例。
不过，收购进行得并不顺利。先是固铂在华合资子公司固铂成山工人举行了长达近2个月的罢工，抗议并购。随后，该交易又遭到美国钢铁工人联合会反对。11月中旬，固铂向美国法院提起上诉，指责阿波罗轮胎拖延并购，但被驳回。
2013年12月30日，固铂轮胎公司宣布终止同阿波罗合并，这场曾被喻为“蛇吞象”壮举的年度并购大戏以失败告终。
