2013年,中国车市发生了太多大事小情,然而就在年产销量超越2000万辆的同时,SUV及MPV市场更加火爆,与此同时,各种危机也再次显现,究竟有哪些值得我们关注和回味呢?在这里,我们为您一一回顾!
SUV销量依然火爆
SUV市场的火爆成为近几年中国车市的典型事件,吉利GX7、别克昂科拉、一汽丰田新RAV4、长安马自达CX-5、奇瑞瑞虎5、福特翼虎、翼搏等SUV车型的推出,让整个SUV市场再次火爆,其中小型SUV关注指数及增长幅度甚至达到200%以上,与外资SUV相比,自主品牌SUV增长幅度则更快.这从吉利、比亚迪、奇瑞、华泰等车企的新品推出上就可见一斑.
业内人士称,中国SUV市场之所以如此火爆,与各大汽车厂家相继追逐该市场有关,不仅推出新款SUV的速度增加,而且相关品质及配备也逐渐提升.随着百姓驾车出游次数的增加,选择购买SUV车型的消费者早已不是二次换购车型的消费者,其主力军甚至已逐渐转向购买首辆汽车的消费者,这也正式SUV能够持续火爆的主要原因.
MPV市场占有率增加
MPV即多功能乘用车市场似乎一直不温不火,可就在2013年MPV市场销量却大放异彩.根据中汽协会的统计,2013年前11个月,MPV销售114.41万辆,同比增长1.5倍,占同期乘用车市场份额的7.08%;11月单月MPV销售14.06万辆,环比增长3.88%,同比增长2.3倍,占当月乘用车市场份额的8.29%.
就在两年前,MPV在乘用车市场份额中仅占3%左右,如今该市场却突然翻番,究其原因,吉林交通职业技术学院教授刘锐认为,五菱宏光等低端MPV车型销量大幅增长,是该细分车型市场快速增长的主要原因,毕竟几万元的车,不仅空间更大,而且宜货宜人,这让原本打算购买微型面包车的消费者转而购买外形更靓丽,功能更多的MPV车型,当然原有的东风风行及江淮瑞风等MPV车型的持续增长也有关.
自主品牌占有率下滑
据中汽协会发布的统计数据,2013年1~11月,中国品牌乘用车共销售646.21万辆,同比增长11.48%,占乘用车销售总量的40.01%,占有率较上年同期下降1.30个百分点.2013年11月,中国品牌乘用车共销售68.64万辆,环比增长5.49%,同比增长7.49%,占乘用车销售总量的40.47%,占有率比上月下降0.05个百分点,比上年同期下降3.23个百分点.
尽管自主品牌车企在2013年努力地推出多款新车,但就在2010年"井喷式"增长后,开始显现增长疲态,其中比亚迪、奇瑞等品牌最甚.尽管奇瑞在2013年推出了艾瑞泽7以及奇瑞瑞虎5,而比亚迪则推出了思锐及"秦",但糟糕的市场表现并没有让其再次大放异彩.
在谈到自主品牌市场占有率逐年下滑的态势时,吉林大学汽车工程学院教授于秀敏对记者说:"尽管自主品牌新车在品质上不断缩小与合资品牌车的差距,但随着各大城市限购限行、合资品牌价格下探、公务车增长乏力等不利因素的影响,自身竞争力不足的自主品牌势必会出现占有率下滑的态势,想扭转当前颓势估计还需时日."
进口车暴利首次凸显
2013年8月,央视新闻频道首次播出了进口车国内外价格对比调查专题,矛头直指进口车在华违规牟取暴利,并在随后的时间里众多媒体也开始进行调查报道,一时间,进口车价格将要下调的声音不绝于耳.
在调查中,央视列举了某进口车价在国内的销售价格甚至超出其正常价格的一倍还多,究竟是谁拿走了这其中的暴利?谁又是进口车价格越涨销量越高的幕后推手?是否有垄断销售的情况?
对此,国内各大媒体纷纷给予调查报道,民众及媒体广泛热议后,进口车暴利的话题便不了了之.同时,进口车销量增长也渐渐回归理性.据权威统计数据显示,与2012年18.7%的增长率相比,2013年进口车增长幅度下滑至个位数,需求量已经放缓.
尽管所有人都知道进口车利润高,但百姓并不了解这个行业的暴利,通过此次央视调查,首次引发了民众对进口车暴利的关注,相信在随后的时间里,许多原本准备购买进口车的消费者会出现持币代购的现象,以期在价格真正调整后,再出手购买.
