销售的基础是产品，对于2014年各车型的市场格局和产品发展方向，企业也给出了分析。
牵引车方面，陕汽认为，2014年，牵引车涨幅将高于行业增速，且增速持续增长，占比预计比2013年有一定增长，份额将达到42%；上汽依维柯红岩预计，2014年牵引车占34%。这一分析结果，与2013年牵引车销量上涨39%不无关系。得益于2013年牵引车销量上涨的企业，在2014年更加重视这一市场。
2013年，解放牵引车实现了全国销量第一，市场份额提升了4%，并进一步巩固了大马力牵引车的市场地位，突破了云南、贵州等以前的薄弱地区，其在大马力牵引车市场的优势还可以继续提升；重汽一直处于弱势的牵引车实现了较大幅度增长，1-10月销售过万辆，同比增长34.64%，高于总体销量的增长水平；陕汽卡车产品结构得到了有效调整，其中，牵引车销量占比达35%；北奔牵引车上涨5.82%；上汽依维柯红岩公路车总销量上涨105%，其中牵引车销量上涨133%。
对于2014年的市场，有企业认为，牵引车仍以6x4为主，6x2比重进一步增加，产品向大排量、大马力、中高端化发展。
载货车方面，陕汽预计，2014年城际间4x2、6x2小马力载货车增长，8x4持平；上汽依维柯红岩则认为，2014年的载货车将以6x4与8x4为主。
工程车领域，2013年，重汽搅拌车也实现跨越式增长，1-10月份销售12320辆，同比增长率接近100%；自卸车销售26671辆，同比增长25.2%；陕汽自卸车销量占比51%；解放自卸车市场有一定增长。
重汽HOWO-T7H混凝土搅拌车
对于2014年，陕汽认为，渣土车将增长，自卸车整体占比持平，但6x4渣土车及8x4自卸车销量、占比将增长；搅拌车仍为主要车型，矿坑宽体车持平。上汽依维柯红岩认为，6x4自卸车比重将进一步降低，8x4比重将扩大，坑口矿用车占比下滑，公路运输自卸占比上升。
近年来迅猛增长的天然气车型自然也成为企业的宠儿。2013年，陕汽天然气重卡实现销量1.2万辆，市场占有率高达50%以上。2014年，陕汽国Ⅴ天然气重卡全面亮相，也同样实现细分产品，优化匹配，在降低气耗、提高产品可靠性上下功夫。2013年，北奔销售燃气车1669辆，同比增长14.2%。一汽解放在天然气车领域也开始有所突破。
对于多次推迟、实施效果仍不理想的国Ⅳ法规，卡车企业也不敢掉以轻心。一汽解放在行业中率先推出符合国Ⅳ排放标准的全系车型，在国Ⅳ车的销售上也引领了行业，总量达到5000辆。
重汽采用曼技术对现有产品进行一次全面的升级改造，包括HOWO A7、豪瀚和金王子品牌等，全系列升级到国Ⅳ标准，部分车型适应区域市场升级到国Ⅴ水平。2014年，陕汽德龙F3000将携最新的国Ⅳ产品向全国市场铺开。上汽依维柯红岩也将在2014年全面完善国Ⅳ系列产品。
销售、服务继续加码
销售与服务是卡车企业两大永恒的主题，也是将产品推向市场、赢得市场的有力武器。
销售的核心是市场开拓能力，虽然提法不同，但各厂家在市场开拓上都下了一番苦功。2013年，一汽解放以收集客户信息、维护客户关系、促进成交和推介重点产品为目的，不断开展终端推广活动，助力市场份额的提升。同时，积极拓展金融渠道和金融产品，拉动终端营销。陆续开展了4P2S经销商应用工具、TGC大客户战略，强化终端推广及模式创新，其中，通过大客户战略实现牵引车销售7300辆，占总份额的16%。
