国家出台的各类新政策、刺激措施，往往会对行业产生各类不同的影响。如果说国Ⅳ排放、营改增等政策的实施，对2013年的商用车市场产生了诸多影响，有正面的也有负面的。那么，在2014年，又有哪些与商用车行业有关的政策将实施？这些政策又会给各个市场带来什么样的影响呢？
方得网记者现盘点2014年商用车行业要实施的各类政策，并分析这些政策会引发的影响。
政策一：史上最严大气治理国十条实施
2013年9月10日，国务院发布《大气污染防治行动计划》十条措施（简称“大气国十条”），明确了未来5年大气污染防治的治理目标和重点治理措施，其中多项措施涉及汽车及相关产业，例如实施公交优先战略、根据城市发展规划合理控制机动车保有量、提升燃油品质、加快淘汰黄标车和老旧车辆等。
点评：环保领域的重大政策规划性文件大气“国十条”已正式发布，并以其力度之强，而被认为是“中国有史以来最严格”的大气治理计划。
不仅如此，“国十条”也被看作是中央层面首次官方松口肯定地方限购。要求根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。
这个计划如能按期实施，将对节能减排、环境保护产生积极的推动力，但对商用车行业而言，未必是一个利好因素。
政策二：老旧汽车报废更新补贴 1月1日实施
2014年1月16日，财政部、商务部根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，将2014年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：
2014年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且未达到规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。
点评：与此前的补贴政策相比，国家提高了车辆报废更新补贴准入门槛，缩小了补贴范围，因此它对于商用车市场需求的拉动，其实并没有想象中那样大。
原因在于两个方面：一方面，因为重型货车的售价较高，消费者很难会受因1.8万元补贴的驱动去提前报废旧车、换购新车；另一方面，目前商用车二手车市场很不规范，多数用户都把报废车辆卖到二手车贩子，换取几万元甚至十几万元的卖车收入，与这笔收入相比，1.8万元的补贴无疑就太少了。
