近日，记者在成都试驾了奇瑞开瑞事业部推出的开瑞绿卡S轻卡。开瑞绿卡S轻卡又分为2T版和3T版，记者选择了3T版试驾。试驾后的感觉是外观内饰精细、操控性佳、制动性好。总的来说，该车是一款不错的高端轻卡。
■ 外观内饰时尚美观
开瑞绿卡S轻卡作为一款新产品让人一看就忘不了，该车车体较宽，轴距为3860mm，驾驶室宽度为1995mm，加之一身洁白的车身颜色，更显雍容华美，在试驾之前，已让试驾者有驾驶欲望。
进入驾驶室后，记者习惯性地打量了一番开瑞绿卡S的顶棚、地板和车门，发现这些部位均采用阻燃材料，车门也进行了强化堵漏处理。再仔细一看，发现车辆内饰通过NVH优化，洁净程度比记者印象中的轻卡有了明显提高。细心的人还可发现，开瑞绿卡S的车门采用两道密封条，门框上一道，车门上一道；地板采用全封闭结构，密封性能优良，隔热、隔音效果好。
俯视中控台发现，开瑞绿卡S采用换挡杆和中控台集成设计，具有换挡轻便、省力、挡位清晰、手臂移动范围小等优点，操作不易疲劳。转向系统采用可调节式管柱，可上下调节66mm，前后调节6°，调节范围较大，适合更多驾驶员使用。齿轮齿条式液压动力转向器，断开点通过优化设计，操控稳定性好，转向轻便。脚踏板和门槛较宽，踏板距门框上缘距离较大，车门开启时距离门框的开合距离较大，座椅和仪表板的距离也较大，充分考虑到人机关系的合理性，使人感到上下车很方便。
开瑞绿卡S的仪表盘采用多功能组合仪表盘，指示信息丰富，蓝底白字，视线清晰，给人以科技感。车内标配冷暖空调，调温迅速，提升了舒适性。开瑞绿卡S采用无机芯导航系统，内置导航地图，拥有高清数字液晶触摸屏，使操作更加方便。该车标配多功能收放机带单碟CD，可外接USB设备实现mp3播放，造型时尚，与仪表板搭配协调。定速巡航功能在车速稳定或路况较好的情况下，可实现定速行驶，减轻了驾驶员的疲劳。
■ 操控轻便舒适
记者所在的试驾场地有多种路面，包括颠簸路、连续转弯道等，可全面考验开瑞绿卡S的性能。记者一挡起步后，轻踩油门连续升至二、三挡，感到换挡轻便，没有丝毫笨重之感，和SUV换挡一样轻松。
这一切得益于开瑞绿卡S的离合助力系统、制动助力系统、电子油门、换挡操纵机构均采用轿车化人机工程布置标准。开瑞绿卡S还采用双叉臂式独立悬挂，减震性能优异，无颠簸感，提升了乘坐舒适性；采用可调式助力输出系统，在低速时转向阻力大，助力输出也大，高速时驾驶转向阻力小，助力输出也小，提高了驾驶员的路感，使卡车驾驶达到轿车的舒适性和轻便性。驾驶室悬置大尺寸弹性橡胶元件，不仅在翻转机构处有弹性橡胶元件，而且在车身后支撑支座上也有弹性橡胶元件，橡胶弹性元件可以降低整车的震动，整车的平顺性、乘坐舒适性更加优良。
这些优点在记者驾车通过连续转弯道和颠簸路时表现得十分明显。在弯道上，记者忽而向左猛打方向盘、忽而向右猛打方向盘，方向盘转向很轻便。在通过颠簸路时，记者以3挡较高车速通过，颠簸摇晃感不大，只比驾驶乘用车时略大。
■ 制动性能优异
为测试开瑞绿卡S的紧急制动性能，记者尝试了一次高速急刹车，在将车速提升到90公里/时之际，挂空挡，将刹车踏板踩到底。车辆很快停了下来，这是因为车辆装载的双叉臂独立悬挂系统、ABS+EBD感载比例阀系统，使车辆瞬间牢牢抓住了地面，一点侧倾和侧滑的感觉都没有，方向也没有跑偏。
开瑞绿卡S在从坡道驶下时，记者对前后刹车盘的温度进行了测试，红外温度仪显示，开瑞绿卡S在连续10公里下长坡，频繁使用刹车的工况下，前刹车盘的温度为197摄氏度，后刹车盘的温度为185摄氏度。据了解，在相同工况下，如果换成鼓式制动器，刹车鼓的温度会达到350摄氏度以上，如果不采用淋水装置，当刹车鼓温度升到380摄氏度以上时，刹车性能会衰减，出现刹车失灵的情况。所以，采用鼓式制动器的轻卡下长坡时，要么低挡溜车，要么就得安装淋水器。（商用车）
