再过几天,2014年全国两会将拉开帷幕。包括徐建一、徐平、李书福、王凤英、徐和谊等在内的近50位汽车行业相关代表、委员将向大会递交提案、议案。在此之前,我们先回望2013年两会,看看他们都提了些什么?收到的效果如何?
徐建一(全国人大代表、一汽集团董事长)
2013两会言论:一汽2013年将在自主研发方面投入72亿元。在“十二五”投入的355亿元中,一汽将投资105亿元用于红旗轿车研发与生产。
人物关键词:最具号召力
作为一汽集团掌门人,每年两会徐建一都是媒体记者追踪采访的热点人物。在2010年两会上,徐建一提出组建汽车金融公司的建议,得到银监会大力支持。由此可见,徐建一的号召力。但是2013年两会,徐建一“发展一汽自主”的言论却成效甚微。
近几年,一汽集团自主品牌发展之路一直不顺利,先不说投入重金打造的红旗项目前途如何,定位年轻时尚的欧朗品牌一经上市,销量就一路走低,现几乎被市场抛弃;前不久,天津宣布限购,一汽夏利在其“大本营”危机四伏……“共和国长子”一汽在自主研发方面并没有发挥应有的实力。2014年两会,中国经济网汽车希望徐代表继续提一提国家如何扶持自主品牌发展,为包括一汽集团在内的自主品牌汽车企业“谋些福利”。
王凤英(全国人大代表、长城汽车总裁)
2013年两会提案:建议国家加强对汽车社会和谐发展综合治理,加强海外投资建厂的政策指导。
人物关键词:最执着
作为国内出口量数一数二的车企主管,王凤英已经连续多年在两会提案中涉及车企“走出去”战略,可见意愿之强烈、心情之迫切。
根据中国汽车工业协会数据,2012年我国汽车出口突破100万辆,2013年汽车出口金额增幅趋缓,整车出口较2012年有所下降。这表明,我国汽车出口环境仍然面临着诸多不确定性因素:全球经济形势动荡、中国车企“水土不服”、海外政策环境恶劣等。汽车企业走出国门,势必需要国家的政策引导和支持。在此,我们也希望王凤英能够早日如愿。
李书福(全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长)
2013年两会议案:建议国家建立出租市场准入标准 ,政府部门对出租车行业的管控应该由数量、价格管制向质量、安全管制的智能转变。
人物关键词:最有针对性
每年两会,李书福都是最健谈、针对性最强的车界政协委员。2012年两会,他提出车内空气质量问题,受到社会各界的广泛关注。但他2013年的两会议案似乎并未引起太大反响。
2013年,为缓解打车难以及出租车司机与租车公司之间的矛盾,北京上调出租车价格,政府部门试图利用“价格的手”管理出租车市场。打车价上调之后,多数人的切身感受是,打车难问题依然存在,而乘客的出行成本却提高了不少。正如李书福的观点,单纯依靠价格是难以根治出租车行业乱象的。
徐和谊(全国人大代表、北汽集团董事长)
2013年两会提案:解决充电问题是新能源汽车推广的核心,这主要涉及国家基础设施建设,并非汽车单一行业能够独自解决,需要政府给予政策支持。
