3、“合资是一把双刃剑。”
在谈到国家即将放开汽车行业合资股比时，刘汉如认为，有专家表示如果放开股比限制，外国企业将为中国汽车行业带来最新的产品和最新的技术。“但是这些新技术也将与‘你’完全没有关系，并不能让中国汽车行业学习到最新的技术。”
刘汉如提出，国内汽车行业最大的问题不是整车方面，而是零部件配套体系。“目前，德系、美系、日系以及韩系汽车都使用本国的零部件配套企业，不会选择中国本土的零部件配套企业。”即使是国内的自主品牌汽车企业，为了自身国际化的需求，也不得不选择与国际零部件企业合作，比如博世等都已大量进入到国内自主品牌企业的配套体系中。
刘汉如预测，一汽、东风等企业可能坚守股比限制，因为失去控股权就意味着失去了话语权。他表示，华菱星马将继续坚守自主品牌到底。如不坚持自主品牌，将很难成功。“目前国内的华为、腾讯、联想发展的都不错，就是因为坚持自主品牌。而且，娶洋媳妇的离婚率比较高，风险也比较大。”
华菱星马商务年会之媒体见面会 董事长刘汉如正在回答媒体朋友的问题
对于未来，刘汉如认为华菱星马一定要坚守品质第一，坚守技术领先的战略。“有了这两个条件，通过时间的积累以及市场营销方面的成功，我们最终一定会获得品牌的成长。未来的企业一定要有品牌，没有品牌一定不能持续。所以我们很庆幸，华菱星马在十年里积累了人才，积累了技术，积累了品牌，积累了网络。”
在回答有无合资的可能性时，刘汉如表示，华菱星马如果有合资计划的话，那就是到国外进行技术输出，到国外合资。“如果在国内合资，就是以我为主，我当大股东，外资当小股东；技术以我为主，顺便卖卖‘奔驰’未尝不可。”
他重申，华菱星马永远不会放弃自我，而是要坚持自力更生，坚持自主品牌。“放弃领导权的合资一定不会成功。”
4、“天下大势，分分合合，合合分分。”
刘汉如在回答记者针对各大重卡企业纷纷启动分品系分品牌营销，而华菱星马是否会采取相同策略时，这样说道。他认为，分品牌营销对新品牌有好处，但是如果不利用老品牌的网络推广新品牌，也是非常困难的。
他同时表示，一家企业经不起经常“折腾”，华菱星马只是一家小企业，“无法分那么多的系，分那么多品牌”，现在需要的是整合资源，握紧一个拳头，让效率更高。“比如，华菱星马在拓展海外时，就将销售与售后服务集中在一个公司，从而更有效地拓展国外市场。”
刘汉如认为，只要让经销商赚到钱，按照这个目的来设计公司的架构，肯定会成功。
5、“目前关于天然气重卡的未来市场容量都是猜的，即使讲对了，也是蒙的。”
一改之前对天然气重卡市场的乐观，刘汉如表现出一定的悲观。
首先，天然气市场受到政策的影响太大。他认为政府的支持力度仍然存疑。工信部部长苗圩曾表示，中国的天然气紧缺，目前一些大城市，如武汉的居民用气都无法保证，车用天然气就更无法保证；而地方政府是否支持推广天然气车，也对天然气重卡影响较大，且无法预测；天然气价格更是天然气重卡推广中不可逾越的难题。“2013年的天然气涨价，直接导致了上半年与下半年的天然气市场变化很大。”
此外，中国不仅缺油，也同样缺天然气，天然气也需要进口。除了对天然气进口的外在影响因素外，之前对于进口天然气最为积极的中石油受到贪腐窝案的严重影响，对以前制定的发展天然气的计划能否实现，也存在一定变数。
不过，他也认为，由于天然气较为环保，是发展的趋势，因此有稳定的市场需求。2014年的天然气重卡市场将不会继续呈现爆发式增长，但也不会太差。“天然气重卡未来或将占到重卡市场的20%到30%。”
6、“我们的销量低，但品质不能低。一定要有志气，为国争光。”
刘汉如认为，华菱星马对产品质量的重视程度在国内重卡企业中位列前茅。
2013年，华菱星马在质量方面做了很多提升工作。首先，华菱星马在研发车型时，特别是在车桥、发动机和变速箱的研发上，都会先在电脑上采用三维模拟方式开发。产品在车间组装时，也要由产品经理先亲自“上手”装一次，以确保装配质量。
其次，刘汉如向记者介绍了一个细节，那就是在生产线的零部件供应上，华菱星马采取单排配送方式。“大家在参观华菱重卡的生产线时，会发现工人面前没有大量的货架，也没有大量的零配件。”
采取这种方式，可以避免少装或多装零部件，日本企业十余年前已经采用这种方式，而中国的重卡企业至今很少有采用这种方式的。“这两年我们产品质量明显提高，产品的一致性也非常好，这并非偶然，主要得益于华菱内部管理的提升。”
此外，华菱星马已经真正建立了大数据平台，整车、发动机上的每一个零部件上都有二维码，从生产到订货再到组装，每一个环节都可以追溯。
同时，华菱星马在技术储备上，也走在国内最前列，比如，在驾驶室方面，华菱星马所有的电器件都采取进口件或由国内知名零部件企业生产；在发动机方面，除了汉马动力，还有上海日野、上柴、重汽、上菲红等可以选装。
刘汉如表示，在产品质量上，华菱星马宁愿降价也不能降质。“尽管增加了成本，但是我们会想办法消化，一定要保证合格的产品和优质的产品走向市场，不能给我们脸上抹黑。这是我追求的目标。我们的量做不到中国第一，但品质一定要做到中国第一。”——商用车
