利好政策 引导行业发展
近年来，随着我国重卡行业的不断发展，自主品牌与国外高端品牌之间的差距正在逐步缩小。但不可否认，我国自主品牌无论在技术研发、制造工艺还是产品质量上，距离国外高端品牌还有着不小的差距，造成这一结果的主要原因之一就是专业人才的储备不足。与国外重卡行业相比，我国重卡研发受困于人才匮乏，对相关人才的不重视和缺少相应的激励机制，使得重卡行业人才储备严重不足。“我们缺少精通这门学问的人员，所以我们的企业在产品研发过程中非常艰难。很多优秀的人员都被国外的大公司聘走了，或者投身到其他行业了。”赵志刚说。
针对我国各行业人才储备问题，政府工作报告提出深入实施人才发展计划，统筹重大人才工程，鼓励企业建立研发人员报酬与市场业绩挂钩机制，使人才的贡献与回报相匹配，让各类人才脱颖而出，人尽其才，才尽其用。“从长远角度来看，这对重卡企业发展是有非常大的好处的，只有留住了人才，企业得到更好的技术积累，才能生产出高品质的产品，从而赶超国外先进品牌产品。如果有更多人才的加入，那么重卡行业前景一片光明。”张温善表示。
与相对趋于饱和的国内重卡市场相比，海外市场潜力巨大。国内很多重卡企业已将出口创收作为企业营销战略中的关键。今年，政府提出加强对走出去的宏观指导和服务，提供对外投资精准信息、简化对外投资审批程序、促进产品出口、在走出去中提升竞争力等政策，无疑为希望走出去开辟新市场的重卡企业提供了绝佳的发展机遇。“很多企业的海外业务已和国内业务持平了。如今我们的重卡已经出口到南美、非洲、俄罗斯、东南亚等一些地区和国家，并逐步站稳了脚跟。”张温善对记者说：“新的对外出口政策更有利于重卡企业开拓海外市场，同时也进一步带动了重卡行业的发展。”
近两年，大气污染治理已成为老生常谈的话题。无论是国Ⅳ标准车用柴油的全面供应还是600万辆黄标车和老旧车辆的淘汰，无疑都将促使市场中车辆的更新换代速度加快。同时，这也给重卡行业的发展带来了新的机遇。赵志刚表示：“这次国家治理大气污染，无形中为车企提供了一次难得的发展机遇，市场淘汰了600万辆黄标车和老旧车辆，势必还会有符合排放标准的新车补充进来，从而带动了企业的发展。而随着国Ⅳ全面实行，客户也会考虑到使用周期问题，从而选择使用周期更长的国Ⅳ车辆，这也为一直处于风口浪尖上的重卡行业的发展起到了一定的推动作用。”
机遇与挑战并存
随着区域经济发展、产业结构调整和环境污染的治理，重卡行业再一次迎来发展机遇，使人们对我国重卡行业发展有了更多的期待。但是，我们更应该清醒地认识到，任何行业在发展之中都是机遇与挑战并存的。
为了改善大气环境，国家在整治机动车尾气的同时，还将针对产能严重过剩的行业强化环保、能耗、技术等标准，清理各种优惠政策，消化一批存量，严控新上增量。今年要淘汰钢铁2700万吨、水泥4200万吨、平板玻璃3500万标准箱等落后产能。不仅如此，国家还将控制能源消费总量，今年能源消耗强度要降低3.9%以上，二氧化硫、化学需氧量排放量都要减少2%。要提高非化石能源发电比重，发展智能电网和分布式能源，鼓励发展风能、太阳能，开工一批水电、核电项目，加强天然气、煤层气、页岩气勘探开采与应用。钢铁建材产能减少、矿石能源发电比重的降低，都将直接对重卡的市场需求量产生不利影响。
“钢铁建材和矿石类运输的减少，将直接影响到重卡在市场中的需求量。以我们河北为例，随着东部能源结构调整，未来几年，河北将减少6000万吨煤炭的消耗。气多了，煤少了，运输必然会相应减少，重卡市场势必受到冲击。”张温善对记者说：“但是，能源结构调整是一个循序渐进的过程，重卡行业还有时间对未来市场作出调整，如果不能及时调整，行业将面临严峻的形势。”——商用车
