用他的话说：每台赛车就如同一个人一样，如果说人都有千姿百态的性格，那么赛车也会有不同风采和秉性。奥丁带来的是朴实无华、值得信赖，而锐骐皮卡就是貌不惊人但潜力无穷。经过此次大越野13个赛段的考验，锐骐皮卡所搭载的ZD30柴油发动机强大的动力性，整车对恶劣路段的适应性，底盘的整体和坚固性以及对待维修保养所需资源的方便和经济性都给人留下了深刻的、难忘的印象。如果说奥丁是值得信赖的车，那么锐骐皮卡就是给人带来乐趣的越野皮卡，它随叫随到、随到随有的动力以及便捷的操控性使得车队2台参加T2组的原厂赛车在强手如林的赛道中给很多观众、媒体留下了深刻而又难忘的印象。刘先锋说他已经越发地喜欢上了锐骐皮卡。其实，我相信在看过此次大越野比赛之后，不仅刘队长喜欢锐骐皮卡，很多观众也和他一样对这款经济实用、性能强悍的皮卡青睐有加。而在刘队长的眼里，他说他已经找到了一种途径和方法让更多的人感受这款锐骐皮卡的魅力。
让用户享受赛事
刘先锋队长找到的会是什么途径呢？值得一提的是，在这次中国越野拉力赛上，由来自郑州日产奥丁用户的赛手侯自伟驾驶的153号赛车以34小时16分43秒的总用时排名在总成绩榜的第15位，在这样一个与以往赛事体验环境完全不同的崭新赛事里，在一个GPS运用及赛事成绩录入完全按照达喀尔拉力赛标准执行的情况下，在这么一个强手如林、高手遍地的环境里，对于一个普通的用户，他能进入众多职业车手梦寐以求的前15名积分区，能够领先他的下一名赛手近10小时的用时，就是一个非常了不起的成绩。而且从开赛以来，153号赛车选手只经历了2次很短暂的罚时，这样的一个记录非常可贵。
而这里面还有一个更深的含义：作为一名郑州日产的车主，侯自伟从一个车主、一个业余越野爱好者在向职业竞技运动员转化的过程中，正是在郑州日产的相助下，很完美地享受了这场比赛。从某种程度上说，郑州日产为用户服务、帮助用户参与并享受这样一个赛事也有了别样的意义，即在郑州日产车主俱乐部的这个大家庭里，“相信、相伴、相成就”的理念得到了很好的贯彻。其实，即是车主又是赛手的，在郑州日产爱好者车队里，还不止侯自伟一人，驾驶305号原厂量产锐骐皮卡的老将付光明同样也是郑州日产NV200的车主。
玩转大越野，或许真没那么难，不一定需要上百万、上千万元的豪华改装赛车，一辆原厂量产锐骐皮卡就行；也不一定要成为专业的赛车手，成为郑州日产车主就行！（商用车）
