国家政策支持
国家陆续出台多项政策对新能源客车的影响巨大。
2012年8月28日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展计划（2012-2020）》，规划中明确，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略，重点推进纯电动汽车和插电式混动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车，节能内燃机汽车。
2013年9月，国家发布了《关于继续开展新能源汽车推广工作的通知》，通知明确2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，插电式混合动力客车的补贴标准25万元，纯电动客车补贴范围扩大6-8米30万元，8-10米40万元，10米以上50万元，2013-15年新能源公交车的补贴标准不变。
2014年1月11日，国务院副总理马凯在合肥调研新能源汽车发展情况时强调：“国家发展新能源汽车战略不变，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变，确定的节能与新能源汽车的规划目标不变，政府政策扶植的政策取向不变。“并要求尽快制定2015年以后的节能与新能源车补贴政策。
2014年2月8日，财政部等四部委下发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，该通知规定，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下调10%。
2014年3月12日，工信部组织的京津唐新能源公交客车推广交流座谈会上，财政部经建司领导明确表示新能源汽车补贴不限示范城市，只要符合要求就给补贴。
地方政府采购潮
在地方财政上，同样对于新能源客车给予了大力支持。
2013年9月，河南省财政厅发布新能源产业支持政策，对2013年购买省内生产单额纯电动汽车和插电式混合动力汽车用于城市公共交通（包括出租运营）及城际客运的企业，省财政将给予补贴。10米以上纯电动公交客车补贴50万元/辆。10米以上插电式混合动力客车补贴42万元。出租运营纯电动小汽车补贴6万元/辆，省市财政各负担50%。
2013年7月，山东省修订了《山东省新能源城市公交汽车示范推广资金管理暂行办法》对省内公交企业进行补贴，对10米以上纯电动城市公交补贴为40万元，8米至10米35万元，插电式混合动力（含增程式）公交车补贴25万元。已经享受国家购车补贴的车辆不可再重复享受山东省财政厅的补贴。
近日，上海市2014年节能减排和应对气候变化暨产业结构调整工作会议决定，申城今年将开辟“全天候“公交车专用道。在目前如此拥挤的市内交通环境下，开辟“全天候“专用车道显示了上海市政府调整公共交通比重，压缩私车出行比重的决心，以实际行动推进节能减排。
“在今年初，纯电动客车市场需求明显加大。各城市对纯电动客车的采购需求量扩大，这明显好于去年。“中通客车品牌文化部部长李笃生表示，在国家力图以财政手段来引导整个新能源汽车产业朝着纯电动方向发展的情况下，纯电动客车在今年的推广速度势必会加快，其市场预期会好于去年。
