5月底，钓鱼台国宾馆，一场大型物流论坛即将举行。据了解，该会议主题是破解物流顽症，目前国家发改委、商务部、工信部、铁道部、交通运输部等部门有关领导，以及来自物流、仓储、货运、交通运输四大协会会长，都在邀请之列。
该会议的举办与目前央视多个频道对物流成本进行深入报道直接有关。调查发现，目前全国部分蔬菜价格出现离奇现象，比如田地5分钱一斤的西葫芦，到了超市就要1元一斤，涨幅为20倍左右。
采访中相关人士向记者证实，央视在进行该报道时与相关政府部门进行了沟通，预计政府部门在近期将出台物流振兴规划细则，并举办大型论坛进行深入解读，“只等国家公布上述细则后，最快可能在月底举行大型论坛。”一位负责上述策划的人士对记者说。
此前，有关交通物流的多个协会纷纷建议大幅降低税费和公路收费。发改委设想，物流行业目前执行的营业税征收变为增值税，有协会建议增值税税率设为5%；同时通过延长道路通行费收费期限，来降低通行费收费标准，减轻企业压力。
中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均更是大胆提出，有关物流的多个环节，比如公路，农贸市场等都应该定义为公益性质，不收管理费，“既然农民种地都可以补贴，要降低最终农产品零售价格，为何农贸市场就不该国家补贴？！”他反问。
物流税费或大幅降低
据本网了解，目前最新的政策进展是，国家发改委对物流振兴规划的细则制定已进入尾声。
正是出于降低蔬菜以及其他各种产品物流成本的考虑，国家发改委已经初步确定将物流行业营业税改变为以增值税征收，同时确定的还有大幅降低公路物流收费；此外有关物流行业的土地使用费也将大降。
而当中的关键，正如此前发改委有关人士指出的，用增值税扩围来解决物流行业税收，这里面涉及下一步物流业增值税税率定多少的问题。
如业内所熟知，目前物流业运输类（装卸、搬运等）的营业税税率为3%，服务类（仓储、配送、代理等）的营业税税率为5%。
据了解，目前国家发改委正在试点，将上述两率统一为3%。
此前相关协会在上报国家发改委信息时，建议在实施物流业增值税代替营业税时，增值税税率应该定在5%，否则高了会亏损。
而最终税率会如何，采访中一位不愿透露姓名的专家指出，发改委将在各种声音间进行平衡，“不管是物流增值税率定为5%，10%，还是15%，目前都需要仔细测算。但是要达到5%，有些难度”。
在税率计算的细节上也是难题。
中国仓储协会秘书长孙杰就告诉记者，仓储业实施增值税的测算就是难题。他直言，如果有进出项（比如小麦购进，做成馒头），可以计算出增加值了；而仓储有时没多大进项，类似理发一样，很难算增值部分。
对于物流成本中的一块——高速公路收费，交通部门也在研究解决办法，其对策将是延长收费时间，降低收费价格。
中国交通协会秘书长索沪生就公开建议，降低部分道路通行费，特别是进一步对一些与民生密切相关的公路客货运输企业，在通行费上予以一定倾斜。
