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江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年，现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。
新进来的汽车企业一般都会对自己产品的销量满是希望，甚至还会说出很多惊人目标。就如卡威汽车的总裁也是如此。卡威汽车总裁跟大家说，如果想要改变中国皮卡现状，还需从皮卡文化开始做起。
卡威专用汽车制造有限公司是由江苏卡威集团在实施打造专用车整车生产基地的战略目标基础上，通过招商引“智”，引进中国第三代消防装备系列技术和人才团队而组建的。涡喷消防车即是第三代消防车系列中的主力车型。涡喷消防车已有7项专利(其中3项发明专利)，有完整的图纸资料和生产工艺，有使用涡喷消防车扑灭大火的应用经验，有航空涡喷发动机及其备件的供应渠道，有长期从事涡喷技术研究的人才队伍。
卡威“短、平、快”的平台化解决方案，也让整车企业受益匪浅。 在这方面，卡威集团和汽车企业一起开发车身，包含共同进行前期研发、市场调查、汽车模具制造、车型选择等。具体指卡威在车身全产业链的基础上为客户提供一体化的车身解决方案。卡威快速发展靠的是集团的车身平台供货发展模式，即整车车身一体化平台模式，也可称为“承揽式交钥匙工程”。因此，卡威集团凭借这种一体化、平台化、模块化的卡威模式，卡威在与主机厂协同开发中，具有更强的话语权和竞争力。
卡威汽车总裁跟大家说，我们对自主品牌的发展一直有坚定的信心。20多年的发展，让我们了解了汽车全产业链的布局，萌生了做整车的想法。民营企业进入技术密集、资金密集的整车生产领域，需要很大的勇气。卡威集团20年的零部件研发和生产，一直围绕皮卡和SUV组织，为国内60%的皮卡和SUV企业服务。经过仔细研究，我们选择进入皮卡和SUV这个细分市场。皮卡将成为国内60%以上的企业都会争夺的市场，也希望有更多的企业一起加入这个阵营，共同推动皮卡文化的改变。现在卡威皮卡供不应求，今年出口销量7000～8000台，国内销量预计为1.2万～1.5万辆。
尽管国内皮卡市场份额不大，但生成皮卡的汽车商却不少，还有很多汽车企业正准备进入这一市场甚至已经推出皮卡。卡威汽车很重视差异化竞争，通过差异化的服务、差异化的产品、差异化的销售网络、差异化的销售方式站稳脚跟，通过动态调整服务用户，紧紧围绕用户需求。国内皮卡市场虽说已经有了10几年的发展，但仍处于边缘地位，不可值得高兴的是中国的皮卡文化正在逐步的转变，卡威集团需要对未来皮卡的文化重新定义。现在中国的皮卡主要是以日本的为主，我们需要打造真正中国的皮卡。”
现在，卡威汽车已和美国悍马汽车有了合作，首先导入的将是纯电动汽车，是悍马纯电动汽车的全球合作商。在传统动力的合作方面，双方也有合作意向。合作第一年，卡威负责悍马纯电动车的品牌运营和同步销售，接下来将合资投入第二代悍马纯电动车以及油电混合动力车的生产。
根据有关消息报道，在去年年底，卡威的销售网点已经覆盖全国，三四线城市的销售网点已经有350家左右，服务网点有600多家。这样不错的成绩给卡威SUV和皮卡的售后服务和销售提供了保证。2014年，卡威自主研发的大皮卡车身和SUV平台已经确定了五个整车合作项目。 现在，卡威已拥有以皮卡、SUV为核心的车身超级平台和7个整车，和整车企业合作的车型市场有7万台的保有量。
卡威汽车一直致力改变皮卡格局、改变皮卡文化。到现在为止，卡威汽车对于皮卡车的定义是既有越野车的性能，又有轿车的舒适度。卡威集团正在向皮卡文化走近，努力改变大家对皮卡的文化是卡威集团的目标。
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