今年以来，本土品牌商务车接连推出新车型，如上汽大通G10、东风风行CM7。这些车型在造型、空间、内装以及功能设计方面比前代产品都有所突破，外观更为时尚，车身更为宽大，内装水平更为精致，舒适性配置更加丰富。总体来说，本土品牌商务车打破了以往卖廉价车的理念，用过硬的产品力说话，同时在市场口碑方面也有所提升。而且，在价格方面，它们突破了以往十五六万元的价格天花板，高配车型的价格上顶到27万元左右，将触角伸到了合资车型的地盘。
上汽大通G10
本土商务车进入中高端区域
北京车展前夕，东风风行CM7在北京上市，分为2.4L和2.0T两种排量，共八款车型，分别针对自主品牌中高端公商务和高端公商务两大细分市场，售价区间是12万-25万元。
东风风行CM7
而在北京车展期间，上汽大通的G10也宣布上市，同样包括2.4L和2.0T 两种排量，售价13.38万-26.98万元。G10和CM7这两款本土商务新锐，已经突破了市场上为本土品牌设定的无形价格边界，即15万-16万元，将价格的触角延伸到了27万元，而那本来是合资商务车的地盘。对比一下市场已有的其他本土商务车的价格，它们的价格定位明显处于低端，如江淮瑞风M5，搭载2.0T 发动机，售价13.95万-15.95万元；而比亚迪的M6搭载2.0L和2.4L两种排量，售价10.39万-15.39万元。
江淮瑞风M5
目前，主流合资商务车主要包括别克GL8和本田艾力绅，前者配置2.4L和3.0L两种排量，售价20.9万-39.99万元； 后者配置2.4L排量，售价28.38万-33.58万元。可以看出，目前本土商务车和合资商务车的价差在8万-13万元左右，二者之间依然横亘着明显的品牌力和产品力差异。现在，本土商务车正在顽强地进行突破20万元价格天花板的尝试，而这背后，既需要强大的产品力为其支撑，也需要新的品牌力和服务力的背书。
别克GL8
宽：公务舱的空间感
对于一辆商务车，首要的产品诉求就是舒服，体现在车身尺寸上，就是要更宽、更长、更高。在这方面，东风风行CM7和G10的长度都突破了5.1米，而宽度都突破了1.9米（CM7是1.92米，G10是1.98米），比江淮M5和比亚迪M6明显宽大，后两者的宽度都只不到1.85米。
值得一提的是，CM7和G10的宽度已经超过了合资商务车GL8和艾力绅，GL8的宽度为1847mm，而艾力绅的宽度为1845mm。由此，本土商务车在宽舒度方面首次超过合资产品，满足了公商务用户对于可视尺寸的要求。
东风风行CM7
在轴距方面，G10达到了3210mm，而 GL8为3088mm，艾力绅为2900mm。本土商务车由于针对本土需求进行了针对性开发，在轴距方面着力提升，营造了宽舒的内部空间，而这一点对于公商务用户来说感受最直接。
值得一提的是，G10在座椅布局方面很灵活，共有7座版和9座版、3-4排两种座椅布局形式，满足了公商务用户对于座椅数的不同需求。
