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调查发现，大批“国四”标准柴油车环保造假，且堂而皇之地奔跑在路上“吞云吐雾”，成为严重雾霾的制造者之一。
“假国四”车又是如何一路闯过“红灯”的？生产、销售、上牌、年检等层层环节为什么都没堵住？相关监管部门是否失职？一个多月来，记者进行了追踪采访。
被禁七年“国二”假冒“国四”大批上路
“这辆车尾气超标。”执法队员拦下一辆带有“国四”标志、绿色环保标识的江淮柴油货车。“这是新车，怎么可能环保不达标？”记者不解。
随后车主向记者坦白：“我的车没有涡轮增压。”
环保部有关专家告诉记者，如果发动机与排气口只有一根金属管连接，这属于自然吸气的“国二”标准车，如果真是“国四”车，应该有涡轮增压等装置，一个类似球状的东西。
“假国四、真国二”——４月２５日，记者跟随天津市环保局、交管局开展的这次联合执法中，半小时内抽查的４辆柴油车都是如此，涉及凯马、东风、解放、江淮等品牌。
机动车尾气是城市雾霾的主要来源之一。据环保部调查，北京３１．１％的ＰＭ２．５来源于机动车，而柴油车排放在全部机动车中占比高达９０％。为此，我国从２００７年开始推行“国三”标准，去年升级为“国四”标准。“国四”的颗粒物、氮氧化物排放可望比“国二”分别减少八成和五成。
然而，已明令禁止上牌7年的“国二”柴油车目前仍假冒“国四”大批上路。今年３月，环保部在京津冀三地对１６家企业生产的“国三”“国四”柴油车进行了环保关键部件核查，发现合格率只有３２％。
三大市场大牌车企都在卖“假国四”
河北廊坊，固安县金海汽车交易市场。东风、福田、江淮等国内知名大牌车企均有柴油车授权经销商在此销售。
近日，记者走进福田奥铃汽车特许经销商——跃华汽车贸易有限公司，向销售人员咨询购车，销售人员毫不遮掩：“公司所卖的车都是假国四、真国二。”
记者随机看了几辆该公司的汽车，发现这些贴着“国四”铭牌的汽车，均是自然吸气发动机，没有涡轮增压等“国四”要求的基本设备。上车试驾，一股呛人的黑烟顿时喷出来。
销售人员以为记者不太满意，马上解释说：“一辆假国四只要四万多元，一模一样的车变成电喷发动机的真国四要贵两万多，修车的还不一定会修真的。而且真国四的车要用国三、国四的柴油，北京等大城市的油品还可以，但许多中小城市的油品很差，好车烧坏油很容易出故障，换一个喷油嘴就要2000多块，划不来。”
这位销售人员还透露，其他品牌的车，像江淮、跃进、时代、东风等，也都是“假国四，真国二”。这一点，记者很快在市场中得到了证实。
“两坊一沂”，是业内人士对全国三大柴油车集散地的统称——河北廊坊、山东潍坊和临沂。由于历史、地理原因，这三地的柴油车销售被看做全国柴油车市场的风向标。
记者又先后探访了潍坊的福田、江淮、凯马、东风等经销商，临沂的时代、江淮等经销商，无一例外，他们都在卖“假国四、真国二”柴油车。
在潍坊金宝汽车城，福田特许经销商——凯沃汽车销售有限公司的销售人员说：“我们公司仓库有２００辆车，真国三或真国四仅有１０辆，因为贵，卖不出去。”
也就是说，“假国四”在这家公司的销售中占比高达９５％。
为何“睁一只眼闭一只眼”让“假国四”过关
经销商知假售假，“假国四”在上牌、年检环节中难道查不出来？
廊坊固安福田奥铃汽车特许经销的销售人员说：“车管所上牌、环保局发环保标只看车的合格证，根本不检查发动机。虽然是‘假国四、真国二’，但所有的手续都能按国四的办，完全不影响使用。”
记者来到距金海汽车交易市场不远的车管所，几辆柴油车正停在院内等待上牌。一看便知，这几辆车并没有加装任何尾气后处理设备，属于典型的“假国四”。
走进办事大厅，只见墙上张贴了上牌须知等公告，其中明确规定要对车辆进行外观和尾气等方面的检测。而记者看到，一辆车在办完填表等相关手续后，工作人员会对购车发票及车辆合格证等进行检查，随后对整车进行拍照。但并没有进行验车和尾气检测。
记者与一辆“假国四”车主攀谈，他十分谨慎，但依旧说：“没什么难的，只要有厂家的合格证，就能上牌。”
记者还欲询问其他环节，被旁边一中年女子打断，她用手势暗示车主赶紧离开。这时，院内出来几名男子一直在盯着记者，无论记者走到哪，都离不开他们的视线。
环保部一位相关人士透露：“这些‘假国四’因使用国二标准的发动机，黑烟很大，肯定无法通过上牌和年检。但一些机构睁一只眼闭一只眼，趁机敛财。在一些地方，帮助车主通关的‘车虫’因此赚得盆满钵满。”
随后，记者来到北京丰台区某验车场，这里是公安部门对车辆进行年检的地方。记者以汽车尾气超标被路检处罚为由，在车场附近联系到一个自称姓张的“车虫”，他承诺尾气检测“包过”，开价４００元。
正在验车的一些车主告诉记者，这些“车虫”要么与验车工作人员“有密切关系”，要么通过往油箱添加一种催化剂，或暂时更换车辆三元催化器，让尾气排放瞬间“达标”。
