在北京新发地蔬菜批发市场上，来自全国各地的卡车有序的排列在道路两旁。这些卡车的颜色大多非红即蓝，因此，其中一辆白色的广汽日野重卡便显得十分惹眼。
出于好奇，记者走上前与司机师傅攀谈起来。交流了一番后，记者了解到，这位师傅姓杨，来自广东佛山，开着这辆广汽日野700载货车已经跑了3年多的长途运输。
对于广汽日野重卡与其所搭载的上海日野P11C-UJ发动机的性能，以及如何实现高效、经济的长途运输，杨师傅都有着自己独特的见解。
高效长途运输 发动机是关键
据杨师傅介绍，从广东到北京全程2000多公里，他从广东佛山开车到北京大概需要两天两夜的时间。
“这么长的时间，那么远的路程，要想车在路上不出问题，保证运输效率，选车的时候就不能只关注重卡的品牌，还要选择适合跑长途的柴油发动机，因为一款稳定的发动机对整车的性能有决定性的保证。”对于如何选购适合长途运输的重卡，杨师傅如此认为。
而杨师傅之所以选择了广汽日野重卡，也是看中了其搭载的上海日野P11C-UJ发动机的绝佳性能。
杨师傅有近20年的驾龄，从农用车到轻型卡车，再到重卡，开过的车型有很多。但近十来年，杨师傅一直与国产重卡打交道，所以，他对国产重卡及大功率柴油发动机的见解也尤其深刻。
“现在国产重卡虽然品牌众多，但其性能却参差不齐。常见的国产重卡品牌，也只能保证大毛病较少，但小毛病却不断。在这种国产重卡整车性能与发动机技术很难快速提升的背景下，上海日野发动机这种具有合资背景的产品在细节与整体性能上往往更胜一筹，也就更容易获得我们这些老卡车司机的青睐。”杨师傅说道。
据记者了解，上海日野发动机有限公司是由日野自动车株式会社、广州汽车集团股份有限公司、上海电气（集团）总公司共同出资在上海组建的中日合资发动机制造企业。公司采用日野技术标准和管理模式，专业生产‘日野’品牌的P11C、 J08等各系列车用柴油发动机及其相关产品。
杨师傅的重卡，选配的正是350马力的P11C-UJ柴油发动机，这款发动机采用高压共轨燃油喷射技术，性能稳定，大修期可在100万公里以上。
用心维护更高效 切莫“临阵磨枪”
杨师傅认为，选择正确的重卡以及发动机只是实现高效运输的第一步，而对重卡及发动机的后期维护与保养，则能进一步提高运输效率。
“在车辆的维修上，有些品牌的重卡及发动机每年光小毛病的维修就得几千元，再加上轮胎更新等常规维护费用，养车的花费已经占到了收入的很大比重，大大影响了全年收益。”杨师傅说道。
相比于此，上海日野的发动机不仅能保证百万公里内无大修，而且小毛病也几乎没有，使得整车性能也更加稳定。“我们很多司机都是贷款买车的，对于新车前几年的收益尤其看中。上海日野的稳定品质，真的是能帮我按期还款，并大大减少贷款压力。”杨师傅笑着说道。
杨师傅还表示，如果要进一步降低重卡及发动机的维修次数与费用，卡车司机在日常的驾驶过程中，还要养成良好的操作习惯，并且学会自己及时有效的维护与检查。
“比如，发动机的机油，司机可以自行检查并更换的，这可直接将发动机没机油而车坏在路上的风险降为零；还有，要使用标准的国三柴油，可使柴油滤清器达到较好的功能效果，避免引起发动机其他部分的故障；再比如，车辆在运行时，应避免在方向盘打死的情况下提高发动机转速，这样引发转向助力泵的损坏。这些都是自行维护中比较容易操作，而效果却很显著的。”杨师傅说道。
正因为杨师傅能做到这些细致的维护，在驾驶广汽日野700的3年内，车辆行驶里程接近40万公里，整车还未出现过大修，发动机更没出过故障。
“如果能做到自行检查与维护，避免出了问题再摸索学习，可以避免掉很多麻烦，切莫‘临阵磨枪’，这也是长途运输司机需要改变的。”但杨师傅亦强调，要达到高效运输，选好车与发动机是所有努力的前提。
