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目前中国MPV阵营，尤其是中高端阵营的竞争向来激烈。随着G10等后起之秀的强势入局，中高端MPV市场一家独大的局面亦正在被改写。上市仅半年，上汽大通G10已吸引了广大消费者的关注和追捧，市场表现抢眼，已逐步跻身主流中高端MPV行列，大有挑战别克GL8市场霸王地位之势。
G10撼动中高端MPV“单寡头市场”格局
作为国内最老牌的中高端商务MPV，先入为主的别克GL8已在国内MPV市场叱咤风云十余载，是中高端MPV市场乃至整个MPV市场独一无二的霸主，形成了中高端MPV“单寡头市场”的局面。
在GL8一家独大的十五年里，强势MPV车型凭借自身显著的优势让市场逐渐浓缩到几个品牌之间的博弈：广本奥德赛、奔驰唯雅诺等强势车型已经成为GL8最大的竞争对手，但从市场表现看，这些雄心万丈的后来者们总会由于不同的原因终难撼动GL8的霸主地位。然而，GL8的地位难以撼动并不代表无法撼动，也不代表其他的汽车厂商会坐以待毙。
同属上汽集团的上汽大通G10，就以卓越的产品魅力和品牌实力对GL8甚至是MPV市场发起不小的冲击。自5月正式进入市场销售至8月，上汽大通已累计获得1350辆订单，作为市场后来者，这样的成绩已是可圈可点。随着G10在各销售区域铺货的逐步到位，其销量成绩有望得到更明显的提升。此外，G10更在短短半年间相继成为APEC、亚信峰会、青奥会、上合组织会议等国际高端赛会官方合作伙伴，产品品质得到广泛认可，知名度也得到很大提升，已然跻身主流中高端公商务MPV行列。
随着“金九银十”的到来，以及上汽大通“秋季攻势”活动的展开，无疑将刺激G10销量的进一步增长，并从GL8手中抢夺更多市场份额。
有望接棒GL8 引领下一个MPV黄金十年
在MPV市场，从早年的广本奥德赛、江淮瑞风，到后来的本田艾力绅、纳智捷大7，无不虎视眈眈地觊觎GL8的霸主宝座。而这些当年意气风发的后来者们，之所以在细分市场的角逐里败下阵来，很大程度上是因为对市场消费趋势的把握不准确。而从市场表现上看，上汽大通G10之所以能在上市后短短半年内“深得人心”，凭的正是“全领域MPV”的综合竞争优势与对当下MPV市场走势的准确把握。
毋庸讳言，随着用车需求的多元化和购车者消费观念的转变，MPV也从原来单一的公务商务用车逐渐走进千家万户，凭借实用多变的灵活空间，不逊色于轿车的操控和配置，开辟出一条新的产品路线，那些能同时满足商用和家用等多种需求的“全领域MPV”才是未来大多数消费者的选择。上汽大通G10无疑是这样一款面向未来消费者需求、紧扣市场脉搏的全领域MPV。
在商用MPV用户最为注重的空间和舒适性方面，G10在符合欧洲标准的安全设计的基础上，以独有的“空间魔盒内舱”设计，使最大座位间距达到1230mm，让双腿不受束缚;其第二排黄金座椅、多变第三排及后备箱空间，在数据上皆超过了GL8。另外，G10还拥有领先行业的丰富人性化科技配置，再结合蝶翼式包覆头枕、多维包覆式椅背与人性化的腿托相互配合，为用户带来了极致尊贵的舒适乘坐体验。
在家用领域，实用性和性价比是消费者购车的首要考虑因素。G10坐拥2500升大行李空间，即使是多达8人的全家出行，带上儿童座椅、童车、老人手推车、行李以及烧烤架等都可轻松容纳，朋友聚会更是绰绰有余。燃油经济性方面，相比市场上最常见的GL8 2.4L车型，G10的最大功率高出42kw，功率提升了34%，扭矩提升达53%;就算与GL8的顶配车型3.0升V6发动机相比，G10的最大升功率和扭矩也分别超出了30%和20%，燃油经济性却大大提升了30%以上，使用成本更低。此外，同样是七座MPV，G10在价格上比GL8、奥德赛等车型都要亲民，性价比很高。
可以预计的是，在国内MPV市场持续爆发的当下，上汽大通G10在市场上的表现将越来越强劲，上汽“MPV双雄”将会上演“你方唱罢我登场”的好戏，市场争夺战也将愈演愈烈。兼具“全领域”优势与高性价比的上汽大通G10，大有接棒GL8引领下一个MPV黄金十年的底气与实力，上汽MPV双雄谁将主导市场走势，让我们拭目以待。
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