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MPV取代SUV成增速最快市场
“今年MPV车型的销量不错，平均算下来几乎每天都有客户下单购买。”江淮4S店成都怡安汽车的销售人员坦言，MPV车型本就是该品牌的主力车型之一，但最近一年该店的MPV车型销量有明显的提升。同样的市场趋势在东风风行4S店成都海鑫达也在上演。“以往购买MPV车型的用户主要是商务客户居多，但最近越来越多的家庭用户也开始选择MPV车型。”该店销售人员说。“MPV销量的增加主要源于微客车主的消费升级。”据江淮4S店成都怡安汽车的相关负责人分析，从终端市场来看，MPV车型作为后起之秀，市场表现已开始超越SUV车型了。“2010年以前MPV的市场占有率还不到乘用车市场的3%，自2011年起，MPV车型的需求量就开始增大。”该负责人指出，特别是2013年由于MPV车型的调整，五菱宏光和长安欧诺被划入MPV车型，MPV市场迎来大幅增长，整个2013年的月度增长率均在80%以上，到当年第四季度，MPV的月度增长率甚至超过了200%。而据中汽协数据显示，在今年仅前8个月MPV同比增长就高达50%以上，增速明显远高于SUV车型。业内人士指出，随着MPV家用化的兴起，宜家宜商的MPV车型开始越来越受到消费者的青睐，需求将进一步被催生。
自主品牌暂居绝对优势
“过去，如别克GL8、本田奥德赛等车型是MPV市场的主流车型，如今，这一格局已经发生了根本性的转变。”成都市汽车行业商会相关负责人指出，诸如上汽通用五菱、东风柳汽、江淮瑞风、东风风行、金杯阁瑞斯等自主品牌MPV都已迎来市场春天，并扭转了传统的市场格局。“自主品牌MPV对合资品牌最大的挑战就是价格。一些合资品牌MPV车型价格多在20万元左右，而自主品牌价格要比合资品牌实惠得多，一些品牌的车价甚至下探到10万元以下。”
从中汽协公布的数据当中，也可看到自主品牌在MPV领域目前所处的绝对优势。在今年上半年国内销量前十位的MPV车型排名当中，自主品牌汽车占据了8席，其中销量前3名为上汽通用五菱、东风柳汽、长安汽车，合资汽车企业仅有上海通用别克的GL8和上海大众的途安两款车入围。“相比竞争白热化的轿车市场，尚未完全开发的MPV市场成为自主品牌发展的机遇。”行业资深人士指出，自主品牌在MPV市场领域取得佳绩得益于合资品牌在该市场布局的空挡；其次，三、四线城市的经济型轿车升级需求也是自主品牌MPV车型销量的重要拉动力。
高端路线或是未来突破路径
从MPV车型价格来看，国产MPV可分为4大细分市场：低端(8万元以下)、中端(8万-16万元)、中高端(16万-30万元)和高端(30万元以上)。而目前MPV市场销售情况，低端MPV的市场占有率依然最大，因为目前国内消费者对MPV的需求仍然集中在低端市场，这与自主品牌占据的主要市场份额正好吻合，这也是自主品牌MPV销量不俗的原因之一。
虽然销量喜人，但自主品牌MPV车型的发展现状当中也存在着明显的短板。“做大而未做强、低端化，将是困扰自主品牌MPV最为核心的问题。”成都市汽车行业商会相关负责人认为，自主品牌MPV如五菱宏光、欧诺、东风小康等销量前十的车型售价集中在4万-7万元的低端市场，中端市场仅有东风柳汽菱智和江淮瑞风等少数车型。自主品牌MPV虽然销量喜人，但仍处于大而不强的尴尬局面。业内人士建言，为避免在未来市场竞争加剧的情况下丧失竞争力，自主品牌应开始着手发力高端大型MPV领域。
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