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12月9日，江西五十铃推出旗下第一款皮卡产品D-MAX，新车最大的亮点就是打在了5速手自动一体档。活动后，江西五十铃有限公司执行副总经理万建荣接受了记者的采访，就D-MAX以及江西五十铃的未来产品以及渠道建设作了简单的介绍。
新一代D-MAX皮卡
在中国市场，皮卡作为工具车的一种，一直被贴着低廉的标签。不仅用途单一，而且在舒适度、安全性上并没有不断的提升品质。现在市场上在售的产品，除了外形变化，内饰、配置几乎一样。皮卡的发展似乎陷入了停滞阶段。
万建荣表示，在中国皮卡建设方面还有一些限制，但这几年随着整个消费的升级、排放标准升级，包括整个生活水平的提高，现在大家对高端皮卡的需求也越来越多。也就是说，除了作为传统的工具车在工作中使用之外，休闲出游也都会逐渐开始使用。江西五十铃正是迎合这种趋势，将最新款D-MAX引进到国内。
D-MAX不仅在外形、内饰、配置上全面升级，更是推出了自动挡版本。这在中国皮卡界是尝试，更是挑战。新的事物开头总是受到关注，因此质量问题是首要任务。万建荣强调，质量一直是江西五十铃的核心任务之一。江西五十铃拥有在成熟的设计产品、完善和健全的供应商体系、五十铃的科学制造过程管理、以及人力资源这４个方面的优势，这些优势共同协作，保证了产品的质量。作为新成立的企业，更作为国内少有的高端皮卡，江西五十铃认为产品品质和渠道建设是高端皮卡发展最重要的。
新的产品受到市场认可，除了质量，销售渠道不可或缺。万建荣透露，虽然江铃集团占有江西五十铃50%的控股，但是江西五十铃未来的产品是不会放在江铃销售网络去销售。目前，江西五十铃已经选定69家代理商作为第一批的一级代理。今后，江西五十铃会根据不同的市场规模来建不同层级的代理。万总比喻说，高端皮卡在整个皮卡界里位于金字塔的上层，价格越高量会越小，因此，秉承的原则是要考虑让经销商盈利，因此会逐步展开网络的建设。
据最新消息，D-MAX的预售成绩不错，对于能否满足市场需求，万总表示江西五十铃整个工厂的设计产能是10万，但设备设施是5万，分两期到位。明年的台产还要根据现在的市场来看，5万之内都没有问题的。
虽然，皮卡在中国乘用车的比例不高，既没有美国浓厚的皮卡文化也没有泰国占乘用车40%的普及率。但是中国是个汽车大国，加上近年消费需求的提升，低端皮卡的一成不变已经不适应中国汽车的发展。可以预见，高端皮卡高速发展的时代已经到来。
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