陕汽周银朝：2015年市场基本持平 上半年略强于下半年
2014年在重卡市场表现突出的陕汽（1-11月同比增长10.5%），对2015年的市场同样持不乐观态度。
陕西重汽销售公司总经理周银朝在2015商务年会上分析认为，2015年重卡市场预计销售73万辆，同比基本持平，上下半年的销售比重为51:49，但一季度的需求会较弱一些。在市场结构方面，牵引车份额将提升至45%，自卸车下降至30%，载货车持平为25%。具体而言，牵引车方面，4×2车型会保持一定增长，6×2车型微幅下降，6×4高端车型需求将增长；自卸车方面，渣土车需求稳定，矿坑自卸车继续低迷，8×4自卸车的占比将上升；载货车方面，6×2车型和8×4中途农副产品运输车的需求将增长。此外，天然气重卡在2015年有望大幅增长56%至7万辆。
周银朝提出，2015年，陕西重汽要围绕“产品突破，服务超越”这个工作方针，打好十场“攻坚战”：整体解决方案营销模式突破、X3000成功上市、区域市场突破、天然气优势扩大、渠道运营能力重塑、资源支持市场、专用车模式变革、6×2柴油牵引车攻坚、渣土车市场突破和服务超越客户预期。据他介绍，2015年，陕西重汽民品销售目标为10.3万辆，要在2014年8万辆的销量基础上再度快速增长29%。这其中，刚刚上市的X3000标载牵引车目标为4000辆，全面对标欧曼GTL、天龙和解放J6；新M3000 6×2柴油牵引车目标6000辆，并逐步导入新型后双轴康明斯385马力6×2牵引车；8×4自卸车目标1.3万辆；天然气卡车要销售2.2万辆，重点关注煤炭及危险品运输大客户；6×4自卸车目标为2.7万辆，包括1万辆渣土车；港口牵引车要抓住各地退黄换绿的机遇，实现销售9000辆；重载牵引车目标是7500辆；载货车2015年的目标是4000辆，主推M3000 6×2和8×4货车，在市场突破和客户开拓时应强调整体解决方案的运用；专用车目标是1万辆，要强化对城市环卫车市场的介入。
江淮夏雷：2015年市场前低后高 格尔发定调6万辆
目前担任江淮重卡营销公司总经理的夏雷，对2015年重卡市场持谨慎乐观态度。
他表示，2014年受国家宏观经济形势的影响，重卡市场下滑幅度较大，1-10月的累计销量为54.29万辆，同比下降4.66%（江淮的统计数据跟中汽协数据相比偏小，主要是因为剔除了出口，以及统计企业不完全所致。笔者注）。预计2014年国内重卡市场销量为65万辆，其中，载货车为22万辆，牵引车为23万辆，工程车为20万辆。即将到来的2015年，宏观环境和市场形势可以说“喜忧参半”。
首先，宏观环境的稳定决定了重卡市场的总体规模相对稳定；其次，发改委批准的固定资产投资对2015年重卡市场的拉动作用将会是前低后高（进入2014年四季度以来，国家发改委已经批复了27个项目，总投资达11651亿元，并且多集中在交通基建领域）。第三，黄标车的淘汰更新是2015年的一大亮点，将对渣土车、港口牵引车等细分市场起到正面的推动效应。第四，物流方式的变化决定了公路车是市场主角，尤其是高效物流的牵引车及载货车未来的市场机遇会更大。
在此基础上，夏雷认为，2015年国内重卡市场整体销量预计为62万-68万辆，同比增幅为-5%和+5%之间。其中，载货车预计为21万-23万辆；牵引车预计为23万-25万辆，同比增长0-10%。工程车2015年预计销量为18万-20万辆，同比下降0-10%之间。对于江淮格尔发来说，2014年1-10月格尔发在国内市场销车3.1万辆（未算出口），同比增长26.5%；2015年江淮定下的销售目标是6万辆，市场占有率要提升到8.8%。这一系列数字，不可谓不高，也极具挑战性。
江淮格尔发重卡2014年的销量增幅“一骑绝尘”
北奔王世宏：2015年重卡市场预计销售70万辆
包头北奔重汽对2015年的重卡市场持悲观态度。
北奔重汽总经理王世宏认为，从2010年起我国宏观经济不断走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%区间；“微刺激、调结构”确保经济运行处于合理区间，经济发展进入新常态，未来中国经济潜在增速将步入下行通道。在这种宏观经济环境下，与重卡行业相关的公路运输货运量指标、全社会用电量指标均处于不规则的下降通道，因此，2015年重卡行业销量会呈现小幅下滑态势，总量在70万辆左右（同比下降约6%）。
王世宏提出，北奔重汽2015年销售目标是20000辆，其中国内销售15000辆，出口5000辆。其中，在国内，牵引车要达到5300辆，占比37%；自卸车5100辆，占比35%；载货车3000辆，占比21%；专用车1000辆，占比7%。
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